你以为买辆燃油车就保险？别忘了那些看不见的开销：配件等到心焦，油钱烧得心疼，保值掉得比你想象得还快。听我两次换车的心路历程，这五类车一碰就亏，钱包瘪得你都能听见风声。
2018年，我刚工作几年，攒了些钱，想着搞辆车上下班方便。选了个法国小众品牌的中型轿车，二十来万落地。结果没多久就出毛病，变速箱响得怪，去店里检查发现零件得从国外调货，等了整整几个月。那段时间我挤公交，像沙丁鱼罐头。第三年保养时发现授权店关门了，配件只能自己跑汽配市场找替代版。一直用到2021年，卖二手直接亏了四万多。心还没捂暖，就又在2021年买了美国SUV，高配版，三十多万提车。开着是爽，三年后评估价砍掉一半，想起那些没用的配置，只觉得钱丢进了黑洞。
很多人买车时追求“独特”，挑那些月销量几百的冷门品牌，结果后期才发现是个无底坑。市面保有量低，二手没人要，保值率直线跳水。某些北欧小众高端车，换个灯泡总成就要两万多，比德系主流贵三成。配件供应链短，坏了只能等海外发货，要等一两个月司空见惯。授权维修点稀少，关张率高，能找到会修的师傅算运气好。油耗和动力或许还行，但整体用车成本轻轻松松翻倍。
数据也摆在这儿，小众车型二手残值只有主流品牌的六七成，卖车亏到肉疼。保养网点分散得你可能得跑几十公里才能保养，配件贵还未必匹配得上。省下的购车差价，最后全烧在维修上。
高配车型同样是坑。全景天窗、自动启停、座椅加热……销售说得天花乱坠，实际用着鸡肋满满。南方车主一年用不上几次加热座椅，全景天窗夏天像蒸桑拿，空调要加倍开，油耗跟着涨。自动启停虽省油，但一块电池两年就得换，三千多一块，还不如多加几箱油。高配车更重，风阻大，油耗比低配高一两个。维修时电子配置坏了，修起来也是肉痛。
老平台换壳的“新车”更是套路。底盘用的五年前的结构，换个前脸就当新款卖，油耗比官方标称高四成。开几年底盘异响，锈蚀频出。悬挂老旧，过弯摇得像船，做工粗糙车机落伍，导航更新还收费。看数据亮眼，实际堵车时油表转得贼快。环保和排放指标都跟不上，像是把旧瓶装新酒再卖你一次。
大排量自吸的时代已经过去。听着3.0升V6是拉风，但市区油耗能飙到15，车船税一年九百，车检排放还费心。维护贵得离谱，火花塞一套上千，动力跟小排量涡轮相比没有明显优势，却多花一大笔油钱。堵在市区怠速高时，油耗飙升让你肉疼。
临近换代的车型也很容易让人冲动。厂家清库存时折扣巨大，七成八成吸引眼球，但新款一上市，旧车马上贬值三成。停产后配件供应收紧，维修等件更难，硬件无法升级，像L2辅助就加不了。换代后老款报价跳水，是常有的事。
我现在的第三辆车，是主流品牌的中配，2024年提的，没花冤枉钱，油耗低，保养方便，本地配件一应俱全。回头算算之前踩的那些坑，损失的钱够我加十年油。车就是工具，选得对才能省下精力和金钱去干更值得的事。
这些坑，你踩过吗？留言聊聊你的购车经历，让大家互相提醒，少走弯路，买车更聪明。
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