网约车新规上线！场站接单必须关闭顺路模式，你的城市开始试行了吗

这几天，很多开网约车的师傅，一点开司机端，心里就跟突然漏了一拍似的。不是因为派单少，而是屏幕上弹出来一条新提醒，让人直觉觉得：场站的规矩，又换玩法了。等反应过来再看具体内容，大家最关心的竟不是字面意思，而是心里打问号以后还能不能按照自己顺路的路线接单？还是只能乖乖按平台派，哪儿叫去哪儿跑。

有些已经试行的城市，变化的确挺明显。司机只要进入场站的范围，就必须保持出车状态，点开开始计时，还得把所有订单类型都打开愿接权限。关键的一条，是顺路区域模式必须关掉。换成日常场景，就是你明知道等单的方向更合适，可现在只能原地等着系统叫号。忍不住会想，这样是不是空跑更多？油耗增加不说，等单时间一长，挣的那点儿钱估计不够加油。

不过，在群里吐槽的同时，也有人拍手叫好。他们觉得，这新规总算堵住了以往的“花活”。以前在场站，外挂抢单和挑单的人不少，那些老老实实排队的反而吃亏。现在一刀切，大家条件都一样，平台按服务分派单，至少在纸面上公平点。就像你去窗口排票，虽然慢，但不用担心有人偷偷插队这种心理上的踏实感，有时候比效率更重要。

开得久的师傅都清楚，其实这样的场站策略之前就有过，不算新鲜，只是当时只在一些地方小规模试用。这回东莞、潍坊等地同步上线，信号就很明显了平台是真的想长期用这套逻辑。意味着以后在场站，靠随机、靠小技巧的空间会越来越窄，规矩会更“硬”，要继续跑，就得习惯这种节奏。我想起自己曾在车里等单，手指敲着方向盘，外面热风吹得前挡玻璃一层热雾，想走快走不了，那种心痒的感觉，真是说不出的。

站在平台角度去道理也不复杂。一是压缩作弊的空间，二是把派单逻辑往服务分拉拢。服务分高的人优先派单，这对全职、稳定跑的师傅确实有利。但对那种喜欢顺路跑、精打细算油钱的司机来说，适应期可不好过。毕竟，开车除了态度，还有体力、油钱、车况这些被动消耗。我就试过一次，一小时没接到合适的单，坐在座椅上腰发酸，空调吹久了还觉得喉咙干，这些小细节，是平台没法替你分担的。

不同司机的感受差距很大。有人觉得这是在拉齐标准，有人则觉得是在限制自由。嗅觉敏锐的司机甚至会捕捉到一种气息那种来自机器分派的强制味儿，让人有点不情愿。可换个角度，公平有时候就是牺牲个人选择。就像去菜市场买菜，秤重都是电子秤，减少了砍价的乐趣，但也少了被缺斤短两的风险。

说到底，这事影响的不只是接单方式，还会悄悄改掉大家的驾驶节奏。你或许会发现自己在场站停留时间变长，甚至有空闲时间去看看隔壁车牌来自哪儿听起来微不足道，但聚在一起就是生活的一部分。视觉上，场站队伍看起来更整齐，车尾一排排在阳光底下闪着光，心里也会冒出一句：“不挑了，就等着。”

那问题也就只剩下一个：你所在的城市，上线这套场站新规了吗？如果今后只能等着这样听单，你会觉得这是一次公平的调整，还是看着无奈却只能接受的现实？你在等单的时候，是更担心油耗和体力，还是更看重不被插队的踏实感？说说你的感受吧，也许大家的故事能拼出这条新规的全貌。