你敢相信吗？一台续航超600公里、带智能驾驶、空间宽敞的纯电轿车，如今起步价已经杀进了9万元以内。这场由丰田率先‘掀桌子’、自主品牌‘杀红了眼’的价格与配置大战，究竟如何让十万预算拥有了前所未有的选择权？是合资品牌被迫‘以价换量’的悲壮，还是自主品牌依托技术规模下的降维打击？磷酸铁锂电池的普及保障了安全与成本，激光雷达等超前硬件下放至11万车型开启了“硬件预埋”模式，而轴距超2.9米、后备箱容积堪比SUV的空间魔术也在频频上演。面对众多车型，如何根据自身需求——是看重‘抄底合资品质’、追求‘科技体验平权’、需要‘续航安心省心’、信赖‘市场成熟验证’，还是优先‘空间实用拉满’——精准对号入座？本期为你层层剥开这场‘变天’背后的技术、成本与市场逻辑，并告诉你如何抓住当前具有时效性的优惠窗口，将选择的主动权牢牢握在自己手中。
主持人:我们这一期要深入探讨的主题是，2026年买车真的要变天了。你敢信吗？一台续航六百多公里、带智能驾驶、空间还宽敞的纯电轿车，起步价已经杀进九万块钱以内了。我第一次听到这个消息的时候，第一反应是不敢信，一台像样的纯电车真的能这么便宜了？嘉宾:是的，而且这还不是个别现象，是一股很强的市场潮流。更让人没想到的是，带头掀桌子的居然是丰田。你刚说九万以内，没错，一汽丰田bZ3现在起售价直接干到了九点三八万，从将近十七万降到这个数，相当于打了五五折。这在以前根本不敢想，对吧？主持人:五五折？我听着都心跳加速。这不光是便宜，简直是把牌桌直接掀了。那你刚说这不只是丰田一家的事，是不是意味着整个市场都在动？嘉宾:没错，而且自主品牌这边更是杀红了眼。零跑、埃安、比亚迪、长安这些品牌，在九到十三万这个价位段，已经卷到你出激光雷达，我就拼快充；你玩空间，我就堆续航。这已经不是简单的降价，是一场全方位的配置大战。主持人:我听明白了，咱们今天就聚焦在大概十万块钱上下，能买到的这些纯电家用轿车，对吧？毕竟对很多普通家庭来说，这可能就是一年的积蓄，得看得特别清楚。嘉宾:对，而且主要是近期有大幅优惠或者新上市的车型，这样才能反映出最新的竞争态势。另外我得先说清楚，咱们说的续航，比如五百公里、六百五十公里，都是CLTC标准下的数据。这个标准你懂的，有点像手机待机时间，实际开起来会打点折扣，但至少能让你有个参考基准。主持人:明白，就是说别拿它当绝对真理，但至少是个起点。那你说现在这些车都带L2级智能驾驶，几乎成了标配，能不能先帮我捋一捋，L2级到底是个啥水平？我扶着方向盘它就能自己开？嘉宾:等一下，你刚说‘自己开’，这词得收一收。L2级简单讲，就是高级点的巡航帮手。它能在车道线清晰的高速上，跟着前车自动加减速、保持居中，但你必须手扶方向盘，眼睛盯着路，随时准备接管。责任主体还是你，不是车。主持人:哦，这么说我就踏实了。听起来就是个‘省力不省心’的功能。那咱们再回头看看续航，CLTC五百公里，大概是个什么概念？我日常通勤能撑几天？嘉宾:打个比方，就像你手机标称能用两天，实际刷视频可能一天就没了。CLTC五百公里，如果你在城市里开，不开空调不急加速，一周充一次电基本没问题。要是跑高速，打个八折，两百五十公里左右就得找桩了。所以高配能做到六百五十公里，那才是真正让你跨城出行不焦虑的底气。主持人:懂了，所以现在花十万左右，不光能买个代步车，还能买到真正能出远门、能省力的智能伙伴。那这场‘变天’到底是怎么来的？是技术真便宜了，还是厂商在赔本赚吆喝？嘉宾:说实话，这不能二选一，它是好几个因素拧成一股绳的结果。咱们可以拆成几个层面来看：第一是价格和续航的硬碰硬；第二是电池技术成熟带来的成本下降；第三是智能化和空间这些配置的‘标配化’；最后还得看消费者自己怎么选。主持人:好，那咱们就一层层剥开。先看最表面的——价格和续航。你刚提丰田bZ3九点三八万起，这价格都快赶上一些燃油车了。它真能赚钱吗？嘉宾:这就是关键了。丰田这么降，直接原因就是销量压力。你可能不知道，bZ3在二零二五年前十一个月，总共才卖了两点四万多辆。这个数在现在的中国市场，连及格线都摸不着。所以它现在是‘以价换量’，先把市场份额抢回来。主持人:以价换量？听起来有点悲壮。那自主品牌这边呢？它们是不是早就在这条路上跑起来了？嘉宾:对，而且它们有规模优势。你看比亚迪秦L车系，二零二五年一年就卖了二十四万辆。卖得多，成本就压得下来，零部件采购就像批发价，自然能打价格战。这就是为什么零跑、埃安这些品牌能在九到十三万这个区间，把配置堆得这么高。主持人:我听明白了，一边是合资品牌被逼降价，一边是自主品牌靠规模和迭代速度往前冲。那技术底子呢？你说电池是关键，现在这些车都用啥电池？嘉宾:主流都是磷酸铁锂电池。为啥？三个字：安全、耐用、便宜。像比亚迪的刀片电池、宁德时代的神行电池，都是这路子。它们可能不如三元锂跑得远，但胜在不容易出事，寿命也长，充放电几千次都没大衰减。对家庭用户来说，这才是最实在的。主持人:安全第一，这我同意。那充电呢？你说现在连充电速度都成了卖点，比如埃安AION RT说十分钟能补两百公里，这听着像魔法，真能做到吗？嘉宾:你刚说‘魔法’，这比喻挺准。但魔法也得有条件。这个十分钟补两百公里，是在理想状态下，比如用超充桩、电池温度刚好、电量不太满也不太低的时候。现实中你去充电站，可能得等桩、桩功率不够，实际时间会更长。但重点是，它代表了一种趋势：充电焦虑正在被快速缓解。主持人:有意思，所以它不是每时每刻都能这么快，但至少说明技术在往前走。那智能化这块呢？我听说连激光雷达都下放到十一万的车上了？嘉宾:没错，比如零跑B01的激光雷达版，指导价十一万三千八百，就给你一百二十八线激光雷达和高通八二九五芯片。你刚说激光雷达，可以把它想象成车的‘高级眼睛’，能精准测距，比普通摄像头靠谱多了。以前这玩意儿都在三四十万的车上，现在十一万就能上，门槛被彻底打穿了。主持人:等一下，这个组合下放，是不是意味着我们普通消费者也能提前享受到高阶智能驾驶的硬件了？虽然软件可能还没完全开放？嘉宾:是，我明白你的意思。这就是所谓的‘硬件预埋’。厂商先给你装上，后续通过OTA升级慢慢开放功能。对你来说，相当于花现在的钱，买了未来的潜力。但也要注意，你为这部分‘超前硬件’付了成本，能不能回本，得看后续更新的节奏和诚意。主持人:明白了，就是说你买的是个‘期货’，但至少硬件在手，心里不慌。那除了智能，家用车最看重的空间呢？现在这些车是不是也卷到不行？嘉宾:太卷了。你看丰田bZ3，轴距二千八百八十毫米，后排空间跟B级车差不多。但更狠的是长安启源A06，轴距二千九百二十二毫米，后备箱六百五十六升，能平放好几个二十八寸行李箱。座椅放倒后，空间直接干到一千七百七十升，比很多SUV都大。主持人:一千七百七十升？这都快能当小货车用了。放倒座椅后，露营装备、婴儿车、搬家箱子，全塞进去都没问题。这哪是轿车，简直是空间魔术师。嘉宾:所以说，电动车平台的优势就在这儿，‘得房率’高，机械结构简单，省下的空间全给了乘客和储物。对多口之家或者喜欢户外的人来说，这种实用性太有吸引力了。主持人:聊了这么多，我感觉现在买车反而更纠结了。以前是没得选，现在是选择太多。你说像丰田这么降价，老车主会不会觉得被背刺？品牌价值会不会被打折？嘉宾:你是不是想说，这波操作虽然对新买家是利好，但对品牌长期形象有损伤？这确实是个好问题。短期看，丰田是用降价换销量，但长期看，它得靠后续的电动化产品重新赢回信任。品牌溢价就像买名牌包，一部分钱是为牌子付的。现在牌子打折了，那这部分价值就得重新评估。主持人:所以这更像是一场转型的阵痛。那对我们消费者来说，面对这么多车，到底该怎么选？总不能每款都去试吧？嘉宾:其实可以按需求对号入座。第一类，看重品牌和品控传承的，可以考虑降价后的丰田bZ3，算是‘抄底合资品质’；第二类，科技发烧友预算有限，零跑B01这种堆料王就是为你准备的，智能体验平权；第三类，经常跨城出行的，选埃安AION RT，续航扎实、充电网络广，安心省心；第四类，求稳的家庭用户，比亚迪秦L EV这种经过二十四万辆市场验证的，技术成熟，保值率也稳；第五类，家里人多、东西多的，直接去试长安启源A06，空间数据摆在那儿，实用性拉满。主持人:我来复述一下啊，你是说现在选车不再是‘有什么买什么’，而是‘你需要什么，就选什么’，对吧？而且每个人的需求标签不一样，得先搞清楚自己最在乎啥。嘉宾:对，而且我还得补充一点，现在这些优惠，像丰田的‘限时焕新价’、零跑和埃安的补贴，都有时间窗口。厂商这是在冲年初销量、清库存。所以真想买，得抓紧，而且落地价可能还有谈的空间，不同地区政策不一样，得亲自去店里聊聊。主持人:绕了一圈回来，2026年买车是不是真的‘变天’了？嘉宾:对于想买十万左右纯电轿车的朋友来说，毫无疑问是的。这是技术进步、成本下降、市场竞争共同作用的结果。产品力大爆发，选择空前丰富，我们消费者是最大的受益者。主持人:第一，当下是十万级纯电轿车的产品力爆发期，消费者是最大受益者。第二，选择逻辑已从‘有什么’变为‘你需要什么’，可按品牌传承、科技体验、续航充电、空间实用、市场验证这几个标签对号入座。第三，当前优惠具有时间窗口性，实际落地价受地区政策和经销商影响，需实地咨询。感谢收听，我们下期再见。
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