近日，工信部发布了第404批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源重卡成为这一批次的关注焦点，各大主流车企集中亮相，申报车型普遍呈现“大马力、长续航、技术路线多元化”的特点。
乘龙此次申报的LZ4251H7DZBEV型6×4纯电动牵引车，因超过900匹的动力表现引人注目。这款车或是乘龙H5/H7系列的补充机型，核心配置包括宁德时代的磷酸铁锂电池，匹配永磁同步电机和方盛车桥，安全性、稳定性与动力性相结合。双电机驱动系统峰值功率达350kW，适合重载运输。底置电池设计稳定车身重心，并保留货厢空间，轴距有3800+1350mm和4100+1350mm两种方案，可应对不同运输需求。
陕汽申报的SX4257XF4Q5BEV型6×4纯电动半挂牵引车同样进入900匹马力阵营，成为德龙系列新能源产品的新成员。车辆总质量25000kg，轴距为4000+1350mm，双电机峰值功率350kW，动力突出。电池采用弗迪磷酸铁锂方案，同样是底置布局；外观支持低风阻前脸选装，以优化能耗。
比亚迪的BYD4250C2BEV7型6×4重载版纯电动牵引车则以600.96度的电池容量成为大电量代表，搭载弗迪磷酸铁锂电池，官方续航可达515km，电池采用背置布局。动力系统配备最高600kW的比亚迪自研电机，保障充足输出。
欧曼则为市场带来气电混动新品，拓展技术路线选择。这款欧曼银河系列衍生车型延续高端外观，可选低风阻前脸。动力系统采用电机与发动机组合，电机峰值功率220kW，发动机峰值功率360kW、排量11800ml，能在低速短途实现零排放行驶，也可在长途重载时发动机与电机协同驱动，提升适应性。电池由宁德时代提供，总容量58.73度，底盘布局不占货厢空间。
红岩在换电重卡领域持续发力，本次申报一款与杰狮H6造型接近的换电车型，丰富产品阵列。车身尺寸从7185×2550×3030mm到7185×2550×3730mm不等，轴距为3600+1400mm，满足不同运输场景需求。动力系统采用宁德时代或福鼎电池，搭配红岩自研的530kW电机，输出强劲，适合重载作业。
总体来本批次中600度以上电池容量的车型集中亮相，高功率、长续航成为行业竞争核心。各品牌不断突破新能源重卡的场景适配限制，推动产品从短途轻载向长途重载加速转型。
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