“既要还要”很多时候是个伪命题，尤其是生活中我们面临选择时往往都会选择舍去一二。但是到了选车的时候，“既要还要”又成了一个必要条件。就比如我们既想要跑车的性能与个性，又不希望它太过张扬，于是轿跑就诞生了。由此可以看出，选择轿跑的人一定是挑剔的，那么如何让这些挑剔的客户们一直满意呢？新上汽奥迪A7L试图给我们一个答案。
距离上汽奥迪A7L正式国产已经有段时间了。此次新车的上市算得上车型的中期改款，我们都知道国产后取消了掀背车型让A7L曾备受争议，而这次改款后的车型算是对之前的争议一一作出了回应。为了弥补之前在运动质感上的缺失，新款车型将升级的重点放在了运动氛围的营造之上。新上汽奥迪A7L带来了动感套装和新潮套装两种不同风格外观设计，动感套装升级了全新的中网、进气口以及扩散器。并且无论哪种车身风格设计都提供了更加丰富的套件选择，比如RS套件竞速版以动感套装为基底，在尾厢上增加高亮黑色尾翼，形成彰显运动属性的流线鸭尾，优化风阻系数的同时也区分了限定款身份。专属的21英寸5辐铝合金RS轮毂，采用高亮黑的处理方式，并搭配红色卡钳，在这些运动外观饰件的加持下新的奥迪A7L更运动了，也摆脱了曾经稍显老成的气质。值得一提的是，新上汽奥迪A7L是奥迪家族首次使用四门RS专属迎宾灯设计的车型，随着车门开启，冷白RS标识随之而动，让RS专属的仪式感拉满。
有些遗憾的是这次我们拿到的试驾车型并不是此次升级最大的RS套件竞速版车型，而是传统的S-line车型，从55TFSI显眼的尾标不难看出这也是搭载了3.0TFSI V6发动机+48V轻混系统的高功率车型，动力上的表现与RS套件竞速版车型如出一辙，因此在整体的体验上也就“无伤大雅”了。当然，即便是没有全新运动套件的加持，整体来看这部新奥迪A7L的外观依旧是十分亮眼的。5076毫米的车长、1908毫米的车宽以及1429毫米的极低车高，搭配 3026毫米的⻓轴距，A7L拥有了同级几乎最宽的⻋身，以及超低的车高。由此带来的低趴的视觉效果特征以及卓越的动态操控稳定性，让其辨识度极高。恰到好处的⻓度与轴距，保证了和谐的⽐例，也带来了宽敞的内部空间。
于细节处，比如车头最具标志性的大灯部分。整个灯组内标志性的蓝色“点缀”意味着这台车选装了智能激光大灯，最远600⽶的照明距离以及较传统LED⼤灯10倍的发光强度，让选装后的新A7L照射距离等性能⼤辐增强，有了夜晚如昼般的驾驶⾃信。与之呼应的是车尾贯穿式的LED悦动尾灯。左右两侧各包含13个垂直光段的尾灯，结合全新设计趋势，勾勒出⻋型尾部新潮感与运动感，动态的流⽔效果，仿若星河涌动，熠熠生辉，在前后灯组的加持下，奥迪灯厂的名号依旧实至名归。
钻进车内，奥迪熟悉的数字化座舱映入眼帘。内饰的主旋律延续了奥迪高级车型的3屏设计，包含了一块12.3英寸可显示全地图模式的全液晶仪表、一块10.1英寸带有触控反馈的MMI中央大屏以及下方8.6英寸可控制空调和座椅功能的屏幕。如果说外观着重凸显了跑车的动感，那么内饰则意在强调出轿车的豪华。全新升级的内饰设计入门即豪华，独特的波光银拉丝铝饰板作为标配出现在了所有车型之上，饰板设计抛去任何线条和造型修饰，适度的留⽩更好地突出了⼈⻋交互的关键区域，为座舱更添科技与运动感。此外，扩展⽪⾰装备包、三辐⽅向盘换挡拨⽚增加镀铬装饰，也被作为全新标配出现在了新车上。同时中控台和⻔沿上方均采⽤了更细腻的⽪⾰包覆，⽆论是视觉观感、还是触感都是越级标准。独特的静⾳⽆框电吸⻔让车内的豪华质感再度升级。⾃动电吸⻔在开合之间营造出了十足的仪式感，其精巧的结构也颇具巧思，杜绝了安全隐患。从执⾏逻辑上看，⽆框电吸⻔只有⼀级锁锁上后才能执⾏电吸操作，新A7L的电吸门在第⼀级锁锁闭时，已⽆法伸进⼿去，降低夹⼿⻛险。⽆框⻋⻔与⻋体严丝合缝，其对模具的设计精度和装配⼯艺要求极⾼，成本也陡然上升。由于⻋⻔没有边框，A柱附近的视线盲区也会更⼩，这也使得新A7L的驾驶视野更加开阔，美观的同时极富实用性。
来到后排，“老板键”、后双区自动空调、后排座椅加热/通风/按摩/电动调节靠背、后排中央智控平板电脑等全面礼遇丝毫没有缺席，“L”实至名归。当然，其中一部分属于选装件的范畴。
前文曾简短介绍过这部车的动力配置，其实除了6缸的车型之外，入门版的新A7L则是2.0T高功率4缸发动机匹配7挡湿式双离合变速箱的动力组合。对于多数消费者来说，4缸车型的动力表现足以应对日常中大部分的驾驶场景。只是6缸车型势必能够带来更多的驾驶乐趣。就账面数据来看，我们驾驶的这部搭载V6 发动机的55TFSI车型，最⼤输出功率⾼达250千瓦，最⼤扭矩500牛•米，配合7挡湿式双离合变速器，百公⾥加速仅为5.6秒，且极速能够达到250公里/小时，这样的动力表现放在整个豪华C级车市场中也是相当稀缺的。实际驾驶起来，优秀的动力储备能够保证A7L在任何速域内都能实现强大的动力输出，变速箱的反应很聪明，换挡的速度和平顺性都处于一流水准。在奥迪引以为傲的quattro四驱系统加持下，新A7L能够精准预判路面情况，灵活且高效地自如分配动力，展现出了这台车能够驾驭不同路况的强劲操控力。
除此之外，同级唯⼀的主动式空⽓悬架和DAWS动态全轮转向系统组合，赋予了A7L“弯道⾃由”的实⼒，A7L的身材不算太小，不过得益于DAWS系统，让新车的最⼩转弯直径进一步减少了1.1米，整体表现接近⼀辆A级⻋的操控状态，这对5米长的大车来说绝对是相当罕见的存在。尤其是在激烈驾驶当中，A7L会让人感到驾驶起来相当轻松惬意，在弯道中也足够灵活，有着强大动力作背书，这部新A7L随时都能化身为一台“攻弯利器”。
至于底盘上的科技也同样没有缺席，主动式空⽓悬架能够对⻋身⾼度和悬架软硬进⾏调节，向下可以降低⻋10毫米，向上可以最⾼提升⻋身20毫米，每⼀个空⽓弹簧都能单独⾃适应调节内部⽓压，根据⻋速、驾驶模式和道路状况⾃动调整⾼度和阻尼的软硬，以达到最稳定平衡姿态。总体来看，厚重扎实的表现是这部新A7L的底盘调校的主旋律。
如果抱着挑剔的目光来审视这部新A7L，自然还有一些提升的空间，比如引入更加运动的掀背车型，提供更加差异化的动力配置等等。但结合现实状况来看，我认为新A7L的提升已经足具诚意。更加运动化的设计加上不错的动力表现，最关键的是目前相当不错的终端优惠，如果你也看腻了A6成熟稳重的商务范，又不满足于其他德系豪华品牌毫无新意的产品设计，新上汽奥迪A7L或许是一个不错的购车选择。
文、图/李鹏毅
全部评论 （0）