起亚远舰：昔日广州出租车市场的宠儿与未来展望

◇ 起亚远舰的引入与初期运营

在广州的街头巷尾，一款熟悉而亲切的车型总能吸引路人的目光。这款车型，便是 起亚远舰，作为广州出租车市场的一员，它已经成为了这座城市的一道风景线。如今，随着时代的变迁和市场的更新，起亚远舰在广州出租车市场也翻开了新的一页，继续书写着它的传奇故事。

在2005年至2011年期间，广州市区曾引入了一批东风悦达起亚生产的B级轿车——远舰，作为出租车投放到市场中使用。 直至2017年前后，这些远舰出租车才逐渐退出市场运营。值得一提的是，远舰在外观设计以及内部空间方面，相较于早期的捷达和桑塔纳出租车，显然有着显著的优势。

◇ 远舰的设计与竞争优势

2014年，广州东站的一台东风悦达起亚远舰出租车吸引了众多目光。这辆出租车隶属于广物集团，车身喷涂着独特的翠绿与银色涂装，彰显其不凡气质。 远舰轿车，作为起亚欧迪玛（Kia Optima）家族的初代车型，自2000年亮相以来，便以其卓越品质吸引了众多消费者。2004年9月，国产远舰上市，与北京现代国产的现代索纳塔四代目（Hyundai Sonata EF）同台竞技，成为东风悦达起亚旗下的又一款力作。在价格方面，远舰早期定价在18-22万元之间，后于2006年降价至13-20万元，进一步提升了其市场竞争力。

在国产之前，Optima曾以进口形式销售了一段时间，期间提供了2.0升四缸自吸和2.7升V6自吸两款动力选择，并带有韩国本土的起亚标志。车头设计也有多款可选，与国产版本相似。在中山大学南校区，就停放着几台进口版Optima，成为了一道独特的风景线。

◇ 远舰的发动机与LPG改造

远舰轿车在原厂状态下， 搭载的是采用三菱4G63技术的Sirius II系列2.0升四缸自吸引擎，配备5挡手动或4挡自动变速箱，能够输出137匹的最大马力和178牛米的扭矩。然而，由于广州当时大力推广LPG液化石油气作为动力源，因此广州地区的远舰出租车多数改为了1.8升LPG引擎，并配备5挡手动变速箱，以适应这一政策需求。

在繁忙的海珠广场附近，我们拍摄到了两台远舰出租车。它们分别属于明通与广交两家公司，并采用了金色与银色以及红色与银色的独特涂装。尽管这款车被归类为B级车，但从现代的标准来看，它更类似于一款A+级轿车。其轴距仅为2700mm，与经典轩逸车型相当，显得紧凑而不失灵活。

◇ 远舰在市场的特点与影响

广州交通集团所运营的起亚远舰出租车，在后翼子板位置设有一个显著的小孔，这一特征正是LPG燃料车型的标志性设计。2016年，位于茅岗路的一辆退役起亚远舰出租车被捕捉到，它曾隶属于前大新公司，与广物公司所运营的车辆相同，车身涂装采用翠绿与银色相间，拍摄时其顶灯已被拆除，目前正等待转售或报废。

早期，起亚远舰出租车在广州市场占据重要地位，赢得了良好的口碑，凭借其高效、经济的特点赢得了大众的喜爱。对于汽车行业的资深人士来说，Optima这一车型并不陌生。自第三代起，该车型在中国市场更名为K5，并一直生产至今，演变为第五代DL3。

◇ 起亚K5与未来的可能性

遗憾的是，后来的K5并未以出租车的形式出现在广州的街头巷尾。2018年款起亚K5四代目插电混动版，在广州番禺某起亚4S店的停车场内被发现，车身喷涂着出租车特有的双色涂装。或许，此车原本是为招标评比而准备，但最终并未真正投入运营。