万万没想到，小米汽车刚上市就摊上大事了！近日国家市场监管总局发布公告，小米SU7标准版因辅助驾驶隐患要召回11.6万辆。更让人意外的是，这次召回居然不用去4S店，在家就能完成。
作为国内首例智能汽车大规模OTA召回事件，小米这次动作可谓开创先河。根据官方通报，这批2024年2月至2025年8月生产的SU7标准版，在开启高速领航辅助时，对极端场景的识别可能存在滞后风险。简单说就是在某些特殊路况下，系统可能反应不及时，需要驾驶员快速接管。
与其他品牌召回不同的是，小米选择了纯软件升级方案。车主只需将车机系统升级到XiaomiHyperOS1.10.0版本，就能修复这个安全隐患。升级后的系统会优化速度控制策略，新增动态车速功能，使得高速辅助驾驶更加连贯流畅。
很多车主可能有疑问：不就是个系统升级吗？为什么非要走召回程序？这里就体现出小米负责任的态度了。根据国家最新规定，任何涉及产品缺陷的技术措施，哪怕只是软件更新，都必须按照召回流程备案。这恰恰说明小米严格遵守法规，没有因为问题不大就敷衍了事。
从操作流程来看，小米确实把用户体验放在首位。9月19日起车主陆续会收到短信和APP推送，车机系统也会自动提示升级。整个过程不需要专门跑4S店，连停车费都省了。特别提醒的是，虽然其他版本车型也会收到升级提示，但只有标准版116887辆属于正式召回范围。
这次事件反映出两个重要趋势：一是智能汽车时代，软件缺陷和硬件问题同样需要重视；二是OTA技术正在改变传统召回模式。数据显示，到2024年底全国已有4.86亿辆次汽车通过OTA完成升级，这种"云召回"既高效又环保。
对于这次召回，消费者其实不必过度紧张。小米工作人员明确表示，即便没及时升级，车辆也能正常驾驶，关键是开启辅助功能时要保持注意力。这说明问题属于预防性优化，并非严重故障。
纵观整个事件，小米的危机处理值得点赞。主动备案、明确范围、简化流程，展现了一个科技大厂应有的担当。这也给所有新能源车企提了个醒：智能化不是炫技，安全才是永恒的底线。毕竟在生命安全面前，再小的隐患也值得认真对待。
全部评论 （0）