奇瑞瑞虎8 CD-M刚刚亮相，打脸不少人对传统SUV的偏见。按行内话说，这叫新瓶装旧酒——但其实是换了个套路，把纯电续航用上。记得那天开车去客户那，路上顺便左顾右盼，跟同行说：你们看这配置，估算里也就那样，但我更关心它能跑多远。 我刚才翻了下笔记，看到一组参数：纯电100公里（估算/体感，样本少），提醒自己别太当真。
我一向觉得，汽车底盘尺寸，尤其对比两款同价位车型，挺能体现差别。譬如，奇瑞这次尺寸4688毫米，感觉偏长了一点（这段先按下不表），但我心里实话实说，觉得比起某些紧凑型SUV，显得宽敞不少。不知道是不是我个人感受吧？七座布局，本身对空间的考验就不小。奇瑞提供了五座和七座，我猜五座的推力会更优化一些——毕竟为城市用车，七座需求没那么刚性。
然后我还想了一下，奇瑞为什么坚持发布油改电平台？是不是觉得用户还得有油车的底气？我认识个朋友，是个外企白领，他说：你知道吗，油电混合车还有个心理门槛，油车思维还要转。但实际上，技术路径早就跑偏了。说到这我突然卡壳了，还是纯电续航100公里算是亮点吗？可能对于个别城市短途来说够用，但如果每天都靠它来跑，明显越看越不靠谱。
供应链的角度讲，奇瑞的锂电池体感，好像还挺稳的。19.5度电的包容度，算是运动范里的中庸，努力避免没意思的电池包。低于30度的电池，怎么讲，都没啥用——静态储存容易冻坏，充电也慢，电池的心思我想不得不考虑。估算每次充满电，大概需要2-3小时（这段先按不表，实际还得用慢充测试才清楚），否则纯带电出行会变成家务。
这让我想到，实际上纯电续航在市区起伏不大，像‘我每天从家到单位’这一段，基本可以用上纯电。剩下的日子，怎么办？有朋友建议：走高速一定要插混，再远点就得抱怨了。这问题我也问过销售，他说：六成客户最看重续航表现，剩下的就关乎品牌，尤其是新平台。
你会不会觉得，奇瑞这次的策略也许过于保守——还是把重点放在满足基本续航这事上？极简设计，轮毂选装、天窗多了个优雅打扮。其实我心里也有疑问：这可是2025年了，大家都在谈无人驾驶、智能辅助，插混的平台靠谱吗？是否有点应景或跟风嫌疑？可以在场的朋友说：别只看配置，技术背后可没那么简单。我倒觉得奇瑞在研发上的投入其实还算稳，至少比以前那种赶潮流的心态成熟。
讲到技术，动力方面，1.5T最大功率115千瓦——其实不算大，和我高中时期用的那台1.2升排量相似（操作时有点心疼，感觉动力还挺足的，可能是调校得不错）。它能满足日常短途通勤和偶尔周边自驾，算是实用主义。要我用多久才觉得这车慢了？估计50-60公里时速后开始有点吃力。因为，水平推力传输能不能顺畅，关键还是变速箱和电控调教，朋友说：用料嘛，奇瑞还算良心。
再次说个细节，我刚才翻了下它的相册，看到内饰的照片。真挺有趣，那块中控屏很大，边框还挺细。软质材料用料中规中矩，没有特别惊喜，但耐看。你知道，有时候一台车，内饰不夸张才更耐用一点。重点是，方向盘手感不错，没有那种塑料硬邦邦的感觉，舒适很大程度改善了开车心情。说到这我突然想到：这些细节真的挺重要的，你看一台车，除了参数外，手感也能决定喜欢还是嫌弃。
我也嫌麻烦，配置那么多，搭配这么多不同版本，还是得忍着学会怎么选择。还有点搞不懂：为什么制造商拼命堆选装件，其实折射出来的，是想靠配置差异区分不同客户？我估计，底盘、动力系统都差不多，但只要多点装饰，利润瞬间翻倍。你说，赚的够不够（这犹豫了下），反正我觉得，核心技术还在里面的那几块。
我能不能问个问题：你觉得纯电续航，真的会像公司宣传的那样越来越长么？我自己有点怀疑，因为我知道，电池寿命和使用环境有大关系——比如堵车、寒冷都影响表现。你那边工作的人，怎么看这个100数字？是趋势，还是略显虚头巴脑？
这辆奇瑞瑞虎8 CD-M，给我感觉是基本车型上更贴近家庭实用需求。它没追求超豪华或超酷炫——也因为预算原因，但我相信，普通用户更在乎能跑多远，可靠性。至于新面孔能不能带来点颜值革命，我没细想过，也许它只是个过渡期，毕竟，制造工艺也不像豪车那么讲究。细节倒挺耐看的。
这车的最大悬念，是不是它跑长途的表现？？（这句话我自己都不信，毕竟定位还是城市或近郊家用）或者说，还有没有可能出现更大容量的电池？可触摸的小细节，比如门把手的设计，还是挺得我心的——毕竟，车就是那点实用的线索
结果呢，我还是想问问：你觉得，未来的SUV，是不是都得变得智能又续航？还是说，真正的问题，只在那个每天走多远，爱做什么身上？
全部评论 （0）