丰田做了一件疯狂的事。那辆在2022年东京改装车展上惊艳亮相的GR GT3概念车，如今已量产上市——而且它终于有了名字：GR GT。
这可不是普通的超级跑车。它是一辆前置V8引擎的猛兽，承载着GR GT3赛道版的全部基因。
请在日历上做好标记：GR GT 将于 12 月 5 日在日本进行线上首秀，并计划于 2026 年 1 月在东京改装车展上首次公开亮相。
一辆你可以在街上驾驶的GT3猛兽
四年来，车迷们一直在问同一个问题：那辆性能强悍的GT3概念车究竟能否量产？各种传言满天飞——丰田还是雷克萨斯？赛道玩具还是概念车？——直到Gazoo Racing最终揭晓答案。GR GT真实存在，它挂着GR的徽标，并且直接源自GR GT3赛车项目。
丰田汽车通过一段制作精良的日本电视广告让我们先睹为快，这段广告既像是一堂历史课，又像是一次警示。
广告画面先闪过一辆2000GT，然后是一辆LFA，最后定格在一辆没有伪装、气势十足的GR GT上。2000GT的直列六缸发动机声逐渐淡出，取而代之的是LFA的V10引擎的咆哮，随后V8引擎的深沉轰鸣响起，屏幕上同时出现“灵魂永存”的字样。
广告和古德伍德测试赛的高清剧照让车迷们得以一窥究竟。GR GT 保留了概念车狂野的外观，修长的车头和后倾的驾驶舱姿态，无不彰显着其赛道级的性能基因。
引擎盖通风口设计激进，前保险杠线条流畅，高耸的侧进气口位于后挡泥板上方——这显然是在向 LFA 致敬。
车尾部分，一根灯条横跨宽大的尾部，配有内置鸭尾翼和强力扩散器，使其看起来随时准备驰骋赛道。
它会搭载混合动力V8发动机吗？
古德伍德赛道的摄像机捕捉到，车内驾驶舱极具戏剧性——红色皮革和Alcantara材质搭配碳纤维桶形座椅。一块巨大的中央触摸屏悬浮在实体按键上方，与其说是典型的丰田内饰，不如说更像是一辆盛装打扮的赛车。
但真正的亮点在于引擎盖下。丰田打造了一款全新的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，它与 GR Yaris 原型车上的 2.0 升涡轮增压发动机属于同一模块化系列。
来自日本和澳大利亚的早期报告显示，V8 发动机采用混合动力辅助，完全释放动力时可输出 660 千瓦（约 885 马力）的功率。
丰田尚未公布GR GT的官方数据，但业内人士预计它将采用非插电式混合动力系统——以电力辅助提升响应速度和扭矩输出，而非追求长续航里程。从斯帕赛道和古德伍德速度山的测试视频来看，这款全新V8发动机的声浪已经十分震撼，因此保持高转速和涡轮增压的轰鸣声应该不成问题。
在赛车方面，Gazoo Racing仍在对一款基于相同基本造型打造的完整GT3赛车进行测试。来自斯帕-弗朗科尔尚赛道的谍照显示，这辆伪装的跑车配备了巨大的尾翼、侧排气管和赛车级别的冷却系统。
车队的目标是使GT3赛车符合2026年的规则，涵盖WEC、勒芒24小时耐力赛和IMSA国际房车锦标赛。由于GT3规则要求赛车必须基于公路版车身，因此赛车和GR GT公路版车型正在同步研发——赛道和公路性能相辅相成。
可能比雷克萨斯LFA便宜得多。
那么驾驶感受如何呢？丰田以老款AMG GT为标杆打造了这款原型车。预计它将采用前中置发动机、后轮驱动布局，配备换挡迅速的自动变速箱、巨大的刹车盘和赛道专用轮胎。
手动挡车型不太可能推出，但如果丰田像 GR Yaris 和GR86那样调校转向和底盘，GR GT 应该能像 LFA 一样与驾驶员互动——只是动力会强一倍。
价格属于超级跑车级别，但远低于LFA。大约15万美元的售价，瞄准了保时捷911 Turbo、宝马AMG GT和迈凯伦Artura的消费群体——既充满异域风情，又触手可及。
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