华为常务董事余承东近期频频现身东风、广汽等车企总部，与市场上不断流出的奕境、启境新车谍照交织在一起，勾勒出华为汽车版图正在开启新一轮扩张的清晰轮廓。
1月14日，余承东以华为终端BG董事长、产品投资评审委员会主任的身份造访东风汽车，不久前他还走进了广汽集团。这些动作并非普通的商务往来，而是昭示着华为汽车业务已从“五界”迈向“五界两境”，战略升级进入执行阶段。
车标，向来是品牌身份的视觉浓缩。此前在享界品牌活动上，余承东曾提到鸿蒙智行“五界”统一采用六边形车标轮廓，这一设计源于应对产业政策限制的权宜之计——政策不允许不同车企共用同一标志。在六边形的共同框架下，各品牌既保留了视觉关联，又合法合规。
如今，虽然“境”系列的外观已经在谍照中现出端倪，车标却依然被严密隐藏。商标注册信息显示，奕境或将采用盾型轮廓，与“界”系列的六边形形成鲜明区隔，这种“少一角”的视觉差异，直接传递出全新的品牌身份气质。启境很可能沿用类似的轮廓，强化“华为乾崑”整体生态辨识度。
从“五界”到“两境”的加入，华为汽车生态正在经历一次深层而安静的结构重组。五个“界”品牌分别是问界、智界、享界、尊界、尚界，合作方覆盖赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽；新增的启境、奕境则与广汽、东风深度绑定。在内部管理上，“界”系列由终端BG主导，属于鸿蒙智行联盟；“境”系列则归车BU管理，核心在乾崑生态。
尽管合作模式存在差别，但随着双方在产品研发及技术导入上的协作加深，“境”与“界”的技术底层越来越趋同——智能座舱、智能驾驶、数字底盘等核心模块，同样源自华为能力体系。不同车型的差异更多体现在合作车企各自的平台技术特性。鸿蒙智行的统一效应，也让“界”系列在落地过程中，华为拥有更强的主导权。
销售渠道是两个系列的另一重大区别。“境”系列不会完全依赖华为门店，奕境的模式是“1（自建用户中心）+N（华为生态触点）”，消费者可能在华为店看车，但交付与售后服务由车企主体系完成。
在市场定位上，“界”系列覆盖15万至百万区间，面向主流家庭用户，高端部分集中在25万元以上；尚界则布局中低端。启境更注重年轻化与高端智能定位，首款车型锁定30万至40万元区间，主打操控性与科技感；奕境则偏向家庭智慧出行。价格重叠时，两者难免被消费者直接对比。
余承东此次走访东风与广汽，交流的主题集中在鸿蒙生态延展、AI与智能化发展、以及汽车产业数字化升级。他在行业的角色，已从“鸿蒙智行领军人”转向“鸿蒙生态连接者”，推动华为技术在更广的车企生态中落地。
目前，已有14家车企的33款车型与华为乾崑展开合作，预计明年这一数字将增至80款；到2026年，搭载华为技术的车型年销量有望突破200万辆，合作版图将继续扩大。
无论是盾型“少一角”的境系列，还是六边形的界系列，背后都在指向同一个核心目标——在智能汽车时代，华为正在为更深、更远的市场布局稳步推进。
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