城市物流的“毛细血管”正迎来一场前所未有的变革，大通凭借一款重磅产品和生态理念，正在改写这个细分市场的竞争规则。
新能源大VAN市场迎来爆发拐点
在中国汽车工业的宏大叙事中，大VAN市场一直低调却不可或缺。它是串联城市物流“毛细血管”的关键力量，随着电商蓬勃发展、“双碳”目标深入推进，新能源大VAN已成为商用车企竞相布局的战略要地。
商用车行业也因新能源而正经历一场静默却深刻的变革。2025年前10个月，新能源商用车国内销量同比增长60.2%，增速远超市场整体水平。
更值得关注的是，10月份新能源商用车渗透率已达30.9%，这是连续第二个月突破30%大关——这被视为一个重要转折点，意味着行业将从政策驱动转向市场驱动。而从整个汽车产业角度看，当新能源乘用车渗透率增速放缓之际，商用车正成为新一轮增长的亮点。
新能源VAN市场根据尺寸、空间与场景差异，可划分为小VAN、中VAN、大VAN三大阵营。其中大VAN车型正持续冲击传统轻卡市场的核心腹地，货厢超过9立方米，应用场景从末端配送延伸至城配干线。这一细分市场已成为众多商用车企的战略要地。
市场供给与用户需求失衡
面对这一蓝海市场，已有不少玩家率先布局。虽然有一些产品陆续上市，但它们在满足用户真实需求方面仍存在诸多不足。
梳理目前市场上的竞品，普遍存在续航不足、空间利用率低、装卸不便等痛点。比如长安凯程V919则在续航方面存在明显短板。其入门款因电池容量较小，续航里程只有280公里，考虑到实际路况、负载和空调使用的折扣，活动半径基本被锁死。这个水平，几乎完全不具备跨城市运输的能力，只能干短途配送的活儿。
此外，V919快充要30分钟，在当下动辄支持250kW甚至更高充电功率的电动车时代，这一充电效率明显落后。这些因素都大大限制了用户的使用场景和创富能力。
另一款产品远程超级VAN甚至存在一些质量投诉。根据车质网的数据，这款车存在驱动电机故障、传动轴异响、刹车盘问题等质量投诉，这些质量问题直接影响用户的正常运营，对于将车辆作为生产工具的创业者来说，这是无法接受的。
这些竞品的局限性折射出行业普遍问题：产品多聚焦单一性能指标，缺乏对用户创富全场景的深度覆盖。传统商用车仅提供“运输工具”，未能解决“从起步到盈利”的全链路需求。
大通以科技+生态双轮驱动破局
面对市场痛点，大通选择了截然不同的路径——通过科技+生态的双轮驱动，为用户提供全链条解决方案。
在科技层面，大拿V1L基于鸿图超级商用电动架构2.0打造，这是专门给商用电动车打造的架构。该架构的十六合一电驱系统提升了空间利用率和能效。纤盾电池包高度仅140mm，进一步优化内部空间。核心技术指标彰显出产品优势。大拿V1L整车得仓率高达70%，最大容积8.9立方米；额定载重1.43吨，优于同级30%。
这对于物流用户而言，意味着实实在在的运营效率提升。多拉快跑才是硬道理。
在用户关注的续航方面，大拿V1L通过融合热管理技术，在-20℃极寒环境下实现能耗优化20%，解决了商用车辆在冬季的续航痛点。
在生态层面，创新的铃驹生态让用户实现零成本租车、零佣金接单，用户不用买车，也可以租一辆大通车开始跑运输、做创业。这一生态覆盖了租车－用车－管车－货源的全链路，从单纯卖车转向提供全链条创富方案。真真正正做到零门槛、零投入，零佣金就能实现创富的梦想。
大通不仅仅是提供卖车的服务，也不仅仅是简单地提供一个创富工具，而是要能够帮助这些潜在消费者实现创富的梦想。
凸显用户价值的角色转变
大通的品牌焕新，绝非简单的视觉更新。此次焕新预示着大通进一步向“用户型企业”的战略转型。品牌使命则是用领先技术和全生态链打造用户型企业，为每一位奋斗者铺就向前之路。让用户实现“从拥有一台车到拥有一种能力”。
大通深知用户创富离不开高效补能，此次发布会深化上汽商用车与宁德时代的战略合作，整合智能辅助驾驶、快充与换电技术，构建全国能源网络。目前宁德时代巧克力换电站已布局超800个，支持多类商用车型，实现3分钟换电。双方合作的宁德天行电池搭载于大拿V1L，带来同级最长的8年80万公里质保与 CLTC 535km续航。
这种从产品到生态的转变，反映了大通对商用车竞争本质的深刻理解。商用车行业的下半场，将不再是车的竞争，而是创富效率的竞争。
大通通过品牌焕新，助力用户在创富路上角色升级，为用户提供从装备到战术的全套解决方案。
所以当别人还在琢磨造一辆好车时，大通已经在思考如何帮用户赚到下一桶金。这条路，或许不如爆款策略那样引人瞩目，但正是这种扎根实际使用场景的务实精神，可能成为中国商用车真正走向全球的坚实基础。
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