一个字，快。
东风汽车和华为把新品牌“奕境”首款车型直接拉进冰天雪地的舞台，从品牌发布到工装样车下线只用一个月，紧接着就奔向零下五十度的漠河极寒测试。
这台全尺寸SUV已经定下亮相日期，2026年4月24日北京国际车展见面，年内上市。
节奏拉满，像是在车圈敲起急鼓，谁不回头看两眼都难。
谍照里的场景很有画面感，冰雪路面铺得像镜子，寒风一阵一阵地刮，伪装材料裹得严严实实，车身线条却藏不住那股子硬朗。
远处测试队员的呼吸白气一片，近处轮胎轻轻发出细碎的冰粒声，车在上面走得稳稳当当。
工程师看着仪器曲线起伏，心里像有团火：电池扛不扛寒、整车密不密封、空调顶不顶住、底盘稳不稳，这一回要用最冷的天去给出答案。
两个人对话在风里断断续续飘过来，一个说“忒冷了吧？”另一个笑着回“冷中冷，这车稳中稳。”再问一句“这节奏中不中？”答“一个月下线，妥妥的。”
外形给人第一眼的印象，就是方正硬挺，车头厚重扎实。
前脸走封闭式格栅的思路，贯穿式日行灯和分体式大灯把“眉眼”勾出来，神态里有股聪明劲儿，延续了华为系车型一贯的智能灯组味道。
灯语像人和人之间的眼神交流，夜里一亮，谁都能看明白它想表达什么。
车侧线条干净利落，隐藏式门把手贴着身子，像把门缝儿都藏好了；大尺寸轮毂站在那里，透着一股肌肉感；三排车窗安排得明明白白，定位全尺寸SUV，一看就知道不是紧凑型的那套玩法。
车顶线条平直，像房子的屋梁，把第三排的头部空间托住，谁坐到后面都不会憋屈。
家里人口多，周末出个门，孩子在第三排伸个懒腰，奶奶说一句“这头儿宽敞”，心里都舒坦。
车尾给到的观感是稳，宽大的后车窗不遮不挡，方正的轮廓像一面厚重的盾牌。
灯组走贯穿风格，与前脸呼应，整车的视觉语言统一得很清晰。
这种设计不花里胡哨，实打实把力量感和实用气质摆出来。
这台车真正的亮点，在于华为技术的集成度高得出挑。
新一代乾崑智驾上车，鸿蒙座舱铺开，乾崑车控做底层，车载光做好“视觉”，车云把数据通路打通，一锅端，名副其实的“华为全家桶”。
车顶的激光雷达轮廓格外明显，像给车顶戴了一个敏锐的“眼睛”，周边配合多颗毫米波雷达和高清摄像头，感知把四周包了个严实。
参考华为在其他合作车型上的表现，功能上把高速领航、城区无图驾驶、全场景自动泊车这些高阶能力安排了进去。
有人问一句“无图也上城里，敢不敢？”团队给的回答很直接：“敢。”再问一句“自己找车位停车，这活儿香不香？”听到的人点头，“香。”
时间线写得很清楚，奕境首台工装样车在2025年12月22日正式下线，没空扯闲篇，直接跑去漠河开展极寒测试。
测试项目不含糊，电池性能要过关，整车密封性要过关，空调系统要过关，底盘稳定性要过关，面面俱到。
用生活里的比喻打个个儿，就像把手机放进冰箱冷冻室，看看还能不能亮屏、能不能打电话。
只不过这里不是一个小设备，而是一整台车，每个系统都要扛得住，连每条管线都不能打摆子。
测试工程师把手套一脱，写下当天的记录，心里有种踏实感，“这车耐寒这个坎儿，不靠嘴上说，要靠数据一句话。”
这次合作很讲究工作方式，东风和华为采取“联合定义、联合开发、联合办公”的模式，两边不隔着墙，一起把事儿摁实。
落在具体业务上，用的是华为乾崑Hi PLUS合作模式，华为提供全栈智能汽车技术并参与产品定义，车企负责整车研发生产和渠道服务，双方深度融合，把效率提上去。
投入不是小数，双方团队砸进去的是超百亿元的资源，不是拍脑袋的决定。
细节打磨到什么程度？
大灯上0.5毫米的差异都抠出了二十多个方案，像拿绣花针在钢铁上做工。
“不积跬步，无以至千里”，这句老话放到这种迭代里，贴切。
更大的背景看过去，奕境的发布是华为汽车业务战略布局里的关键一步。
和广汽集团的“启境”、上汽通用五菱的“华境”一起，形成了乾崑Hi PLUS模式下的“三境”品牌格局。
这个“三境”与鸿蒙智行的“五界”不一个玩法，“三境”这边讲的是华为把智能技术和产品定义的能力交出来，车企把整车研发生产和渠道把住，两边协作更像同桌子吃饭的人，各司其职，不抢碗不抢勺，分工清楚效率高。
市场面的底气也不空，华为智能汽车解决方案业务的负责人靳玉志曾给出数据，截止到2025年10月，乾崑智驾合作车型单月销量已经突破十万辆。
这个数字不是纸上谈兵，能做成单月破十万说明用户认可，这对奕境等新品牌的起跑是一块坚实地基。
有人问一句“有销量托底，心里踏实没？”对车圈里的朋友来说，踏实。
回到用户的使用场景，这台车的定位是全尺寸SUV，三排布局意味着一家老小都能坐下，第三排头部空间不挤，老人孩子都能找到舒服的位置。
路线是市区到郊区，周末去郊外露营，帐篷塞进后备箱，车内的座舱系统一说就能懂，用鸿蒙座舱和各种车机互联把常用功能做得顺手，这种体验很像把家里的智能设备搬进车里。
智驾方面，高速领航能让长途跑得轻松，城区无图驾驶能把日常通勤做得更聪明，全场景自动泊车能在狭窄空间里稳稳地把车停进去。
一个新手司机在地下车库找车位，车自己接管那一段，家人坐在车里看着屏幕显示路线和侧面环境，忍不住念叨一句“这不就是省心省劲还省事儿嘛”。
东北、内蒙的朋友冬天遇到的零下三十度，不少人的焦虑是“打火难”，这回极寒测试就是冲着这个痛点去的，一句“可不咋地”也能表达出那种被理解的感觉。
信息方面还有一些悬念没有摊开，动力总成的具体形式没公布，续航和能耗的数据没亮出来，价格区间还没披露，销售渠道和交付节奏也要等官方发布。
有人在茶桌边抛问，“价格会不会打到友商的痛点？续航能不能稳过一个寒冬？你心里最挂念哪一条？”这种问法不做猜测，只把期待留到发布会现场。
研发团队内部也有不少有意思的小片段。
灯组调校那天，他们围着车头，拿着卡尺一遍一遍比对，0.5毫米的差异被放大在屏幕上，讨论像拉锯，但气氛不燥。
有人打趣说“这不就差一个芝麻尖儿”，另一个回一句“芝麻尖儿抠出来，整车气质就顺眼”。
感知融合那趟，算法同学说“把激光雷达和毫米波雷达的特性融合好，夜里遇到大雪也得稳住”，测试同学笑了笑，“甭管雪大不大，车得有眼有耳有脑，谁也不能掉链子。”
漠河的冰面上，底盘工程师蹲在车旁，用手指敲了敲悬架的护罩，又把记录板上的数据核对一遍，起身的时候哈的气白花花一片。
他心里想的很简单，车得给人一种信任感，极寒环境把每个环节的短板逼出来，补齐了，回到城市里就能更淡定。
另一个同事面罩拉得很低，手心里捧着一杯热茶，不自觉抖了一下。
问一句“冻得慌不？”那人憋笑“冻得慌，但值。”这份认真，不是摆在口号上，是摆在每个测试日的作业里。
行业背景再补两句，华为在智能汽车领域这几年走的是从点到面的进展路径，早期先把智驾、座舱、车控这些模块级方案做强，再通过合作模式把这些模块打包为全栈，乾崑这个名字就像是承接了总脑的角色。
车企这边，东风把造车的家底和制造体系带进来，渠道服务也不离手，两边的插刀并不是简单的供货关系，更像是合并工位一起干活。
这种模式对效率的提升很直观，不用转来转去沟通，事儿当场就落地。
这台奕境SUV在极寒里跑着，下一站是北京国际车展的灯光之下。
2026年的那一天，一台方正硬朗的全尺寸SUV会把自己的灯语、座舱和智驾呈给台下的观众。
对买车的人来说，关注点不会离开那几条线：设计是否合口味，三排空间是否够用，智驾能力是不是到位，极寒可靠性是否可信。
对做车的人来说，心里的弦一直绷着，不求花里胡哨，只求东西靠谱。
一句老话收个尾，“一切过去都是序章”，看过这段极寒和加速的序章，大家心里多半已有答案。
车圈的朋友相互眨眼，“北京见？”对方点头，“见。”
这篇文章重点是打造出积极又健康的网络氛围，里面没包含任何违反规定的东西，要是有侵权情况就赶紧联系我们。
全部评论 （0）