凯迪拉克CT4出了2026新款，你有没有关注？这年头新车上市，价格往上一窜，大家心里都得琢磨半天：到底值不值？说白了，谁钱也不是风刮来的。新CT4这售价，折合人民币大约25.6万，算不上便宜，但这车毕竟是美系豪华品牌，也不是随便喊个价出来唬人的。
我想着，买车这事儿，配置肯定摆在前头。我注意到，这一代CT4升级了不少东西，最起码以前得花钱买的寒冷天气套件，这回标配上了。说白了，加热方向盘、前排加热座椅，在北方一到冬天谁不开谁知道，不用再加钱薅羊毛，这点说句良心话，算给用户省心了。更高配的Premium Luxury和Sport版，加热不算啥，还给你加了座椅通风。夏天一身燥汗，上车不怕腚湿了，舒服是舒服。
光说配置升级挺容易让人心动，动力提升是不是也值票价？我细看了下，基本款用的是2.0T 237马力，上班接孩子、赶早高峰，这动力绝对够了。你要想闹腾点，2.7T 310马力，再高配点，CT4-V能到325马力。对动力有点追求的朋友，这几个版本应该都能满足日常小激情。
当然了，最猛的CT4-V Blackwing才是真正的神器。3.6升双增压V6，造出来直接472马力，还是6速手动变速箱，零百加速4秒多一点。只可惜，国内买不到，想想就流口水，多多少少有点不过瘾。海外市场就有人能玩得上，咱们这边，只能隔着屏幕YY一下。
再说说外观，这回为了让你买单，专门加了蓝色和白色的新配色。虽然只是点小修小补，但看得出凯迪拉克这种“新瓶装旧酒”的想法。咱们买车，也少不得要图个新鲜感，大街上黑白银都快烂大街了，换点颜色是不是更能吸睛？我看挺多车主其实心里希望自家车能与众不同，厂家正好投其所好，说白了也没啥不好。
配置堆上去了，价格一飙，其实谁不是在跟隔壁奔驰C和宝马3叫板呢？配置卷、动力卷、服务卷，连颜色都得时不时升级，不这样哪拼得过？现在还有什么东西能逃过“内卷”？CT4这次的Driver Assist Package，什么自适应巡航、紧急制动，全系覆盖。一方面说明这个市场标准越来越高，另一方面，老美品牌也学明白了，中国人买车就图个“什么都得有”，你不能让大家觉得我少你点啥。
问题来了，价格25万多，放在豪华入门级轿车市场里，性价比到底咋样？多花的钱，到底花在了啥地方？咱们要不要掏？我想，不少人脑子里肯定过了一遍BBA，还有雷克萨斯之类的选项。单看“面子”，凯迪拉克这几年比起德系牌子始终“差半口气”，别人见你开凯迪拉克，很难像看到宝马奥迪那么眼红。但要说配置、动力、甚至内饰的新鲜感，就同价位来说，不得不说，美系还是耿直，掏钱能看见实打实的升级。
有个现实问题，大部分人买车，最后拼的不是动力数值，也不是内饰多花哨，拼的是开出去有没有面子，保值率咋样，维修平不平民。说实在的，CT4的保值率这两年不算高，售后网点跟BBA还是有些差距。很多人买回来图个新鲜，三五年想换手，去二手市场一看掉价那心疼劲就上来了。讲大道理谁都会讲，真掏钱买车你会发现，屁股决定脑袋，这事儿理不理性压根不重要。
说到底，凯迪拉克也是逼到没办法才在燃油车型上这么升级。你放眼全球，这两年电车呼啦啦上来，油车一大堆就要被拍死在沙滩上了，而像凯迪拉克、林肯这些老美品牌，但凡还想“捞点最后的油水”，那只能卷配置、卷动力呗。新能源车搞的自家兄弟都自闭了，油车用户成了稀缺用户，你不花点心思谁来买你？
有人会问，那我到底该不该买CT4？其实这问题得分人。你图个面子、手头充裕，又想买个不那么烂大街的美系豪华车，新CT4确实是个不赖选项。25万多起售价，综合动力、配置，还算是同级有竞争力的。如果你就是喜欢与众不同，宝马三系过于潮流，奔驰C有点柔，雷克萨斯太偏向舒适，那么CT4这个性格确实独立，开出去自有味道。特别那句老话，美系后驱，开起来有点“原始的美式肌肉感”，这点不是德系和日系能给的。
但话说回来，咱们买车毕竟不能一头热。冷静想想，你图的是实用，还是追求驾驶激情？你重视省心，还是讲究独特？这就得掂量掂量了。如果你在意售后的网点覆盖、二手不掉价、身边朋友有没有一起交流修车的“圈子文化”，那凯迪拉克确实不占便宜。普通家用老老实实选BBA，也没错。毕竟，“开宝马坐奔驰”，老百姓的传统观念一时半会儿也变不了。
我觉得，凯迪拉克这波升级倒也没啥大毛病，适合喜欢尝鲜和个性用户。如果你是那种愿意为喜欢买单的人，25万多也不是不能下手。要是你只是看个热闹、喜欢随大流，那再便宜你也未必会心动。
所以，这场凯迪拉克的小升级，就像一脚油门轰下去，真的嗨到谁了？答案其实是：该冲的人还是会冲，犹豫的人还是会犹豫。你说动力升级我心不心动？说实话，我的心顶多是小小地动了一下，然后等着看CT4国内指导价和终端优惠，真到那天，也许才会咬咬牙开始钞票大战。买车这种事，归根到底还是个性选择。你愿意为啥买单？大家评论区聊聊，把自己脑子里那个真心的答案说出来，说不定下一台你买的车，就能让你满意得合不拢嘴。
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