江西抚州能拿下比亚迪，并不是天上掉馅饼的好运，而是凭借两张硬牌直击需求：刚建好就闲置的大乘汽车高标准产业园，以及老家在抚州、年薪896万的比亚迪首席财务官周亚琳。
不少人觉得抚州是个名不见经传的小地方，能吸引比亚迪落户很出乎意料。但细看过程，这桩合作从一开始就踩中了企业和地方的双向契机，每一步都精确到位。2017年，抚州全力推动大乘汽车项目，总投资65亿元，占地1450亩，按照年产20万辆整车的标准建设厂房和生产线。2018年底正式投产，冲压、焊接、涂装等车间齐全，连环保审批、电力配套等关键手续都办妥。然而，大乘汽车定位传统燃油车，正遇到行业转型的风口浪尖，2019年全年销量不足3万辆，运营9个月就停产，厂房设备闲置，千余名工人失业，成了地方发展的负担。
对于抚州，这是亟需盘活的资产；而对比亚迪，这却是节约时间和成本的机会。建设一座年产20万辆的新厂需要数十亿投资，至少3到4年才能投产，而翻新现有厂房不仅能节约数十亿元，还能将时间缩短一到两年。比亚迪当时正急需扩张产能，布局华东市场，抚州的厂房规格恰好契合需求，接手改造便可开工，这笔成本收益账算得再清楚不过。
此时，周亚琳的作用显现出来。她是比亚迪副总裁兼财务总监，负责企业收购整合事务，同时深谙成本把控与资产筛选。更关键的是，她的老家就在抚州，对当地的政策环境和营商氛围了如指掌。老乡身份，使她更容易与地方政府沟通，但真正推动合作的是她能够精准评估厂房价值、对接比亚迪的产能需求，并协调双方诉求，让项目少走弯路、快速落地。
抚州想留住比亚迪，靠的不只是厂房和人脉，还有自身的硬实力。地处江西中部，交通网络辐射长三角、珠三角两个新能源汽车消费大区；政策方面，出台购车、以旧换新补贴，设立总规模144亿元的产业引导基金，推行“免申即享”机制，2025年上半年已兑现惠企资金4348万元。配套产业链方面，比亚迪落户后，抚州定向招商供应链企业，引入20余家，总投资超150亿元，形成了整车、零部件、动力电池的完整闭环。
从比亚迪的战略来看，选择抚州是深思熟虑的决定。2023年，比亚迪抚州产业园投产，年产能规划20万辆，主打海鸥等爆款车型，2024年营收突破400亿元，出口量达2.4万辆，占全省出口总量的89.1%，产品销往80多个国家和地区。基地还追加投资80亿元建设15GWh动力电池产业园，等二期项目投产后，年产值将超千亿元，带动10万人就业。这些成果足以证明当初的判断精准无误。
抚州的成功背后，是中小城市招商的底层逻辑：与其盲目拼优惠政策，不如盘活存量资产，提升匹配效率。大乘汽车的闲置厂房从负担变为资产，比亚迪用更低成本更快速度完成扩张，这是典型的双赢。周亚琳的老乡身份，为这场双赢搭建了顺畅的沟通桥梁，但真正的核心是需求对接的精确。
很多地方在招商时，要么陷入低价竞争，要么追求大型新建项目，却忽略了自身的存量资源和产业基础。抚州的案例说明，只要找准优势、盘活闲置资产、满足企业需求，并建立高效的沟通机制，即使是“小地方”，也有机会吸引行业领军企业落户。
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