北京这地界儿，骑摩托车的人有个共识：买本田，图的就是那份省心。
可这几年呢？
眼瞅着国产水冷踏板像雨后春笋似的往外冒，配置一个比一个卷，再看看五羊本田，还在那儿守着“万年风冷”的老底子，好多哥们儿心里那叫一个急。
就在大家以为本田要靠情怀过日子的时候，HRD125这车冷不丁地冒出来了，直接甩出一套eSP+水冷发动机，好家伙，这动静不亚于在平静的湖面扔了块砖头。
说实话，以前骑风冷踏板，夏天跑个长途，车子热得跟个暖气片似的，那震动传到脚底板，感觉骨头架子都要散了，更别提热衰减带来的动力疲软。
这回HRD125换上这套eSP+水冷动力，那感觉完全不一样。
8.2kW的功率和11.8N·m的扭矩，搁在125这个排量里头，那叫一个扎实。
这就好比原本骑着自行车爬坡，突然换成了带助力的，起步那下明显感觉轻快，红绿灯路口一拧油门，那种顺滑劲儿，真是把之前风冷机的粗糙感给抹平了。
再加上那个怠速启停功能，等红灯时车子悄无声息地静下来，那种高级感，真不是以前那台直肠子发动机能比的。
这车的设计逻辑也挺意思，没整那些花里胡哨的噱头，全奔着实用去。
纯平踏板，这可是咱们国内骑手的刚需，买个菜、装个快递箱，甚至偶尔带个大行李，没这块平地儿真不行。
760mm的座高，往那一坐，脚尖轻轻松松着地，甭管是新手还是个子娇小的哥们儿，心里头都踏实。
外观轮廓线条利索，没有那种多余的累赘，看着挺精神，也不显老气，骑出去既能买菜也能通勤，挺符合咱们普通人过日子那劲儿。
安全这块，厂家这次也终于开了窍。
以前总有人念叨本田配置抠，这次HRD125直接把ABS给配上了，刹车那一下，心里有底，不再是那种“听天由命”的制动感。
再加上LED灯组和那块看得清清楚楚的仪表，这些配置摆在这儿，显然是想把那些被国产车勾走的心给拉回来。
现在大家最关心的还是价格。
要是这车定价能卡在1.3万左右，那绝对是给豪爵或者雅马哈出了一道难题。
毕竟本田这两个字，在咱们心里头还是有分量的，只要价格别把人拒之门外，这车大概率是要在街面上跑疯的。
回头看这几年，摩托车圈子也确实是变了，厂家要是还端着架子，那肯定得被市场教做人。
HRD125这车，看得出来是真想把咱们的痛点给解决了，不是为了出新车而出新车。
您琢磨琢磨，如果真给个合适的价，哪怕是单通道ABS，这车在通勤代步梯队里，是不是得排头把交椅？
要是让您选，您是愿意为了品牌再等等，还是直接奔着那些配置堆满的国产车去了？
评论区里聊聊，大伙儿心里那本账，到底是怎么算的？
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