换壳造车在豪华品牌中向来都不是什么秘密，对于一些车型虽然有着不同的品牌LOGO，但基于相同的平台打造却也带来了极大的共性，即使在不同品牌的下拥有不同的调教风格，但基于同平台打造的技术基础让换壳造车依旧难以突破大众的消费心理，那就是不值得。在BBA三大豪华品牌中，奥迪可谓是“换壳大师”，从低端到高端，对大众家族产品的换壳可谓是相当彻底。
在入门级车型中，奥迪A3一直都是消费者眼中津津乐道的车型，因其换壳高尔夫，即与高尔夫同样采用MQB平台打造，同时都采用了EA211发动机和7速双离合变速箱，虽然两款车型有着细微的不同驾驶感受，但整体驾乘依旧有很大的雷同。而同样的平台下，A3卖到了近20万起，高尔夫的价格则在13万元左右起售，这很难不让消费者喷奥迪A3是智商税。
但如果说奥迪A3在造型上还继承了奥迪的家族设计的话，那么奥迪旗下一款全新的中大型SUV就彻底的没有奥迪的气质，同时整体平台也完全照搬大众，成为了一辆比奥迪A3还不像奥迪的奥迪。
这款车型就是上汽大众Q6，众所周知，目前奥迪在国内市场的旗舰SUV是奥迪Q7，但上汽奥迪开门营业之后，急需一款旗舰SUV车型，而这个时候奥迪看上了上汽大众的车型——途昂。于是，一场别出心裁的换壳演出之下，诞生了奥迪Q6。
首先，奥迪Q6可以说是极其明显的换壳了途昂，首先新车采用了大众MQB EVO横置平台打造，这个平台主要特点是前驱，要知道奥迪Q7可是基于MLB平台，这才是奥迪正统的豪华平台，并且是以后驱和四驱为主，不同平台的带来的不仅是名字差异，在奥迪车系里，40万以售价的车型几乎没有横置前驱车型，Q6算是打破了先例。而Q7的纵置布局更加利于四驱布局，越野性能更好。同时Q7用的是8AT变速箱，而非Q6的7速双离合变速箱。不同的平台意味着完全不同的三大件配置，而这带来的是本质的驾控差异。因此，从平台的角度，Q6就不是一款正宗的奥迪旗舰车型。
其次，在动力上。其搭载2.0T和2.5T两款发动机，几乎和途昂一致。其中40车型和45车型为EA888 2.0T动力，其40车型最大马力231匹，最大扭矩370牛米。45最大马力265匹，在最大扭矩400牛米。50是2.5T VR6 EA390的六缸机，最大马力299匹，最大扭矩500牛米。其动力功率有所提升，但是相比起与途昂的价格差，这点功率的提升实在很难让消费者轻松买单。
就如同奥迪A3带来史上最低BBA入门价格热销多年，奥迪Q6采用MQB平台打造并不是产品的最大槽点，但凡拥有一个不错的价格，其实消费者还是会看在四环的车标上买单。其次就是造型，但是不偏不倚，Q6的造型实在一点也不奥迪。
前脸设计上，Q6的风格甚至有一些与奇瑞瑞虎8的风格相似，奥迪锐角大灯元素被改的一塌糊涂，圆润的进气格栅造型更是缺乏攻击力，整个前脸很难以置信这是一辆奥迪，其次新车长宽高为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，视觉效果够大，但是层面上并没有奥迪的风格，反而还是与途昂的风格相近。同时尾部的造型也与途昂相似，奥迪的尾灯元素也丝毫不见。书戈认为，这两款车必然存在大量的通用件和通用模具，这才导致了Q6从外观设计上一点也没有奥迪的风格。
在内饰设计上，Q6好歹有了一些奥迪的元素，比如经典的奥迪液晶仪表就很简约也很科技，同时空调屏也很正，尾部中控上部的那块立屏风格却很大众，也可以说很宝马，尾部不像奥迪，参考Q7、A6、Q3等奥迪车型，其中控屏都是一体嵌入式设计，Q6的风格则是半悬浮立屏设计，UI设计更是参考了大众，整体与奥迪液晶仪表和空调屏十分不搭，显得格格不入。
其实但凡Q6的设计能全部革新，风格上基本延续Q7的设计，哪怕是采用MQB平台，书戈相信也会有大量消费者买单，毕竟目前近46万元起的预售价格拿下的是比Q7还大的尺寸，相比Q7超60万元的售价，Q6的性价比还是有的，但偏偏上汽奥迪过于节约成本，造出了一辆比A3还不像奥迪的奥迪，这叫谁去买单呢？
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