极氪8X内饰正式发布，基于SEA-S超级电混架构打造，首发新一代G-ASD高阶智驾，入门43万起二季度上市，顶配或超55万

极氪8X的内饰现在正式亮相了，这车用的是SEA-S超级电混架构，搭载了全新一代G-ASD高阶智驾，二季度就能上市，入门大概43万起，顶配估计会超过55万。

前排布局跟极氪009差不多，中控屏和副驾娱乐屏直接连成一块大屏，前面还有液晶仪表盘加上HUD抬头显示。方向盘换成了运动款，中央通道也用了运动扶手设计，车顶大面积翻毛皮包裹，氛围灯是星辉钻彩那种环形灯，晶钻质感的物理按键也挺有档次，整体摸起来质感比之前强了不少。

座椅有5座和6座两种选择，5座版本前排座椅配置最全，主驾带靠背主动侧翼支撑，坐着转弯的时候包裹感更好。后排坐垫也做得厚实，靠背角度舒服，腿部空间够大。车里总共有50多个储物格，放东西很方便，后备厢常规状态下1133升，放倒后排能直接扩展到2200升，装大件行李或者出游带装备都挺轻松。

外观部分，前脸是大尺寸格栅，里面用了直瀑式镀铬条，看起来很有气势。大灯是分体设计，日行灯和远近光分开，点亮后辨识度很高。车顶装了激光雷达，说明智驾硬件没省。车身尺寸长5100mm，宽1998mm，高1780mm，轴距3069mm，属于中大型SUV级别，顶配还用上了315mm宽的轮胎，视觉效果和抓地力都更强。

动力系统是2.0T插电混动，三电机兆瓦级电驱，总功率1030kW，0到100公里加速大概2秒出头，推背感很猛。电池支持6C超快充，纯电续航根据配置在256到328公里之间，日常通勤基本够用，长途也能靠油混续航。

智驾方面，这次首发新一代G-ASD高阶辅助驾驶系统，感知和决策能力比之前提升明显。另外顶配车型大概率还会带浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆这些配置，过弯和舒适性都有额外加持。

整体来看，极氪8X在内饰豪华感、空间实用性、动力性能和智能驾驶上都往高端走了一大步，43万起步的价格放眼同级也挺有竞争力，估计上市后关注度会很高。