欧美日品牌霸着顶级机车赛事几十年，那天领奖台下面挤着的都是杜卡迪雅马哈川崎的车手，抬头看的是个叫张雪的中国牌子，领先快4秒，连尾气都追不上。
去年7月张雪朋友圈晒过个截图，有人说他的820要对标杜卡迪V4是年度笑话，他回的是干弟弟V2还是有戏，转天赛场见分晓，第二场赛事里张雪的车手失误掉到第三，后来直线超了川崎，还把杜卡迪拉爆缸，又拿了个第一，那台820RR起售价才4万多，对面都是二三十万的名车。
说真的，刚看到这成绩我愣了半天，刚成立2年的牌子，干翻一群几十年的老豪门，这不是电影里才有的情节吗？
哦对了，张雪不只是老板，还是车手是专家，闭着眼能装发动机，听引擎声就知道哪儿出问题，以前为了找曝光，冒雨骑三个小时车追记者，就为多一次上镜头的机会，能被哪个车队看上，后来真被收了，师傅叫继星，跟《飞驰人生》里沈腾的机械师同名，巧得离谱。
不是什么天才，湖南怀化农村出来的，初中学历，最早就是个修车工，全球中大排量机车市场被日系四缸欧系双缸卡着专利，日系靠四缸专利占中低端，欧系双缸霸高端，张雪不碰那堆封锁，自己搞直列三缸，把双缸低扭和四缸高转揉一块儿，竞赛版车重还轻，145马力，极速不是最拔尖的，但弯道稳得一批，过弯速度甩别人一截，还有个钛铝合金气门的玩意儿，转速能提1500转，把杜卡迪拉爆缸那次，就是这技术顶用。
之前他办过凯越，17年跟人合伙在重庆搞的，那时候重庆摩托产业跌得厉害，全靠模仿组装，内卷得没边，他就死磕性能，第一款车光减震改17个版本，后来要自研发动机，说干成了归公司，干砸了自己担债，真搞出双缸四缸，还把转速拉到16000转，后来又带队跑达喀尔，36岁自己当车手，拿了5个赛段冠军，450RR卖得火得不行。
今年2月他裸辞了，净身出户，就因为要搞三缸发动机，公司不同意，朋友圈写38岁重新开始，不为赚钱为圆梦，年初拿了浙江国投9000万A轮，投后估值10.9亿。
站在领奖台上他哭了，说等了20年，要跟20年前的自己说成功了，20年前那个冒雨追记者的小子说，有些事年轻时候不干，老了要后悔，他还说过，天赋资源不如人，就拿10倍努力拼，这话听着糙，但他真做到了，从农村修车工到把自己的牌子骑上世界顶级赛事的领奖台，这哪是飞驰人生，是他用20年磨出来的路。
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