比亚迪的这八艘船，让全球船东都开始犯难了。车均运费直接降了三分之一，单趟满载就能省下约1100万美元。全年节省额度可达50多亿。
有物流圈朋友跟我吐槽，这笔钱足够让一家小车企挺过一年。研发投入、开店扩张都绰绰有余。有网友直言：比亚迪这招太狠了！
别人还在拼电池技术，它已经把整条出海的路给打通了。省下的运费能养起一个研发团队，更关键的是把供应链握在自己手里。这才是未来车企竞争的根本。
这八艘船绝不是普通货轮，“济南号”单船能装9200辆。简直就是会游的移动4S店。从深汕基地下线到小漠港只要5分钟，24小时通关把交付周期直接压缩了四成。
效率拉满。另一位网友说得更透彻：现在是比拼全产业链的时代，不是那种拼拼凑凑的组装模式。比亚迪什么都能做，这才是真正的王者气质。
自去年10月“济南号”首航后，八艘船合计年运力超过百万辆。直达欧美的核心市场。
这也是它海外销量暴涨的底气：单月销量冲到12.8万台，在欧洲多国的表现甚至超过了特斯拉。当别人还在为舱位扯皮时，它的船已经靠港卸货。这种全链条掌控力太可怕了。
你觉得，比亚迪这波“自造船出海”？会不会带动更多车企跟风？
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