凭硬派SUV出圈的方程豹，2026年竟要“掀桌子”？2025年凭钛7销量一路飙升碾压坦克，甚至反超理想、小鹏等新势力后，这个品牌的新车计划就成了全网焦点。就在近日，工信部最新申报目录曝光了方程豹钛7纯电版的核心信息，官方同时官宣将跨界进军轿车市场，一系列动作看似野心勃勃，但背后的隐忧却不容忽视——脱离舒适圈的方程豹，真能延续爆款神话吗？
先说说方程豹的底气所在，2025年的销量数据足以说明一切。根据中汽协发布的新能源市场分析报告，方程豹2025年全年销量达234637台，同比暴涨316.6%，远超新能源行业平均增速，单月销量最高突破5万台，连续5个月稳居新势力销量前三甲，仅用26个月就达成近30万辆累计销量，成为最快达成该成绩的新势力品牌之一。其中钛7表现最为亮眼，上市后连续3个月销量破2万，12月狂销34088台，拿下混动SUV、方盒子SUV双料冠军，也正是这份战绩，让方程豹敢于在2026年加速产品矩阵扩容，剑指更高市场份额。
最受消费者关注的，莫过于钛7纯电版的消息，毕竟现款钛7仅提供DM-i和DM-p混动版本，不少追求纯电出行的用户一直处于等待状态。从最新一期工信部申报信息来看，钛7纯电版已正式完成申报，距离上市又近了一步，这也是目前方程豹2026新车计划中，唯一有明确权威信息支撑的纯电车型。这款车整体延续了现款混动版的方盒子造型，前脸采用窄条幅式封闭前格栅搭配分体式灯组，侧面配备全新样式轮圈，尾部保留经典外挂式小书包和侧开设计，辨识度拉满。
核心参数方面，钛7纯电版车身长宽高为4999/1995/1865mm，轴距2920mm，采用5座布局，接近角/离去角分别为24/25度，兼顾家用与轻度越野需求。动力上提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，后驱版电机最大功率300kW，四驱版总功率515kW，最高车速可达240km/h，标配激光雷达，预计将搭载天神之眼B辅助驾驶系统，支持高速与城市领航辅助驾驶、全场景智能泊车等实用功能。不过很多用户关心的续航里程和电池容量，目前工信部申报信息中暂未明确披露，官方也未给出具体上市时间，网传的年底上市、续航750km等信息均无权威依据，大家还需理性等待官方公告。
除了钛7纯电版，方程豹2026年最大的动作，就是官宣跨界进军轿车市场，这也是最具争议的一步。根据懂车帝官方报道，方程豹计划在2026年推出首款轿车车型，疑似以“镁7”“镁9”命名，精准卡位20-40万元主流纯电轿车市场，试图打破自身“硬派SUV品牌”的固有标签。这款轿车的核心竞争力的在于轻量化技术，依托比亚迪集团自研的新型镁合金材料，车身重量有望较同级车型减轻30%以上，而行业数据显示，电动车每减重100公斤，续航可提升约10公里，这也意味着其续航表现值得期待，官方透露高配车型续航目标锁定800km。
从市场布局来看，方程豹轿车新品将采用分层策略，20-25万元区间的车型主打家庭用户，直接对标比亚迪汉EV、小鹏P7等热门车型，30万元以上的高端版本则瞄准极氪001、特斯拉Model 3高性能版，重点强化操控性能。产能方面，合肥工厂已预留专属生产线，年产能规划15万辆，与特斯拉Model 3、比亚迪汉等主流车型销量规模匹配，可见方程豹对轿车业务的信心。但信心归信心，跨界面临的挑战显而易见，目前超过60%的消费者对方程豹的认知仍停留在“专业越野品牌”，这种固化印象很难快速打破，如何让家庭用户接受“造硬派SUV的品牌造轿车”，成为方程豹亟待解决的难题。
结合全网评论来看，网友们对方程豹2026新车计划的态度两极分化。支持方认为，方程豹有比亚迪三电技术加持，又有钛7积累的口碑和300余家线下门店渠道优势，无论是钛7纯电版还是轿车新品，都有机会成为爆款，有网友留言“就等钛7纯电版，只要续航达标必入手”“镁合金轻量化技术太香，期待轿车上市”。反对方则直言担忧，有人质疑“好好做SUV不好吗？跨界轿车就是自寻死路”，还有网友吐槽“命名太随意，镁7、镁9听起来太廉价”，甚至有网友担心“电池技术和续航跟不上，最终沦为噱头”。
客观来说，方程豹2026新车计划的思路很清晰，钛7纯电版补位纯电市场，延续爆款势能，轿车新品突破品牌边界，抢占高端纯电轿车市场，但其中的不确定性也很多。目前网传的新款钛3改款、钛9旗舰SUV等信息，均无任何权威网站信息支撑，属于自媒体虚构内容，大家切勿轻信。而轿车新品面临的品牌认知桎梏、市场竞争压力，以及钛7纯电版未明确的续航和上市时间，都是影响其2026年销量的关键因素。
对于打算2026年购车的消费者来说，建议理性看待方程豹的新车计划，钛7纯电版可重点关注后续官方披露的续航参数和定价，轿车新品则建议等待实车试驾后再做决定，毕竟脱离了硬派SUV赛道，方程豹的产品力能否经得住市场检验，还需要时间来证明。
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