小米SU7车主：人车家互联绝了，这种方便，小米确实独一家！
联盟课代表：
各位车友好！这是一篇小米SU7的车主故事。车主放弃特斯拉Model 3，被卡布里蓝超高颜值和整车质感成功圈粉，落地25万出头配齐心仪选装配置。总结了日常市区、高速、山路全场景用车感受，给准备入手小米SU7的车友提供最真实的参考。
以下为车主真实故事，感谢作者授权分享。
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我是4月19号提的车，到现在刚好三个多月。那天站在交付中心门口，阳光打在卡布里蓝的车身上，亮闪闪的，像泡在水里的蓝宝石，那一瞬间就觉得，等了这么久，值。
先说我的选车的心路历程：
其实我也纠结过，当初本来想买特斯拉model3，Model 3操控确实不错，但到小米4S店看到实车的那一刻，我就知道是它了，它真的太好看了，这个颜值真的能让人加分不少。
新款的这个蓝色，网上那些照片拍出来总觉得差点意思，塑料感很重，我去店里看实车，在阳光下，小米这个车漆是泛着一层金属光泽，特别的有质感，也特别的有个性，比Model 3那种银灰色好看太多了。
最后我选了卡布里蓝+20寸轮毂+黑内饰+科技舒享套餐+车载冰箱，裸车23.84万，算上选装和保险，落地25万出头。提车那天，交付小哥给拍了照，还送了花，仪式感拉满，我妈看到照片也说：“这车跟你挺配，人长得帅，车也好看。”
。 分两个部分说，先说说我比较想吐槽的，然后再说说让我个人很满意的点。
1.后排空间略显拥挤！我1米8坐进去得缩着脖子，车顶可能是为了流线型好看，线条收太早，正常靠在那儿头发都快蹭到顶棚了。我爸之前坐过一次，下来揉着脖子说这个高度坐的真难受，放话说下次再也不坐我这车了。而且后排坐垫也感觉有点短，腿稍微长点的人坐着确实不太舒服。如果跑长途的话，后排坐三个人就比较挤了，四个人出行是比较舒服的极限了。
2.储物设计有些地方不太合理！中控那个杯架口径太小，我平时用的500ml保温杯塞进去拿出来的话得用手使劲拔，有次着急差点把杯子甩飞出去。中控下方那个镂空储物空间也是，只能放薄薄一层东西，稍微高点的物件急刹就容易滚出来，感觉这块空间没利用好。左侧证件盒，设计的稍微偏小了一点，如果方向没放对，证件还卡着，放不进去，好几次从里面往外拿证件、卡片钥匙，都是左右卡住，一下子抽不出来！
3.高速能耗高，掉电很快！市区开是挺省电的，日常开12度电每百公里左右，满电能跑560多公里。但一上高速能耗就飙升，特别是时速到120km/h的时候，能耗要18度电每百公里左右以上，实际续航就掉到400出头了。
，只能半路下高速找充电桩充电（高速上的太贵了），虽然充电速度还可以，基本上一个小时能充满，不过后面20％充的很慢，一般我充到80％就不充了，但是，哪怕只充到80％，也等了半个多小时才充好，确实耽误时间。
4.小米su7自动关闭转向灯功能不灵敏，小米的转向灯有自动关闭功能，但不是每次都准确。我感觉他的判断逻辑是方向盘转动加道路白线，两个加起来，检测到完成变道才会关灯，有时候变道打完方向，但是地上没有明显的白线，方向盘回正了，转向灯还亮着。
我好几次开出去几百米才发现，然后又要手动去拨转向灯拨杆，就很麻烦，他这种有时候会自动帮你关，有时候不会自动帮你关的不稳定性，感觉让人很不舒服，因为你不知道下一次他到底会关还是不会关，你还得分心留意，转向灯灯到底关了没有，希望这个后期能够优化一下！
说完上面吐槽的几点，再说几点让我很满意的地方。
1.车漆颜色、质感，真好看。卡布里蓝这个颜色回头率真的高，停小区里就常有邻居过来问这是什么颜色，这油漆真亮，上周去商场还有个小姐姐专门跑过来拍照，说她也想买一台，问我颜色、配置，情绪价值拉满。而且，车子解锁的时候，贯穿式尾灯像跑马灯一样，从左到右点亮，这个瞬间确实很好看。
2.小米的人车家互联真的绝了，我用的就是小米手机，可以直接把手机画面投屏到车上，也可以直接把手机的应用直接投到车上的屏幕上使用，也可以语音控制，让小爱帮忙操作这些应用，不用手动折腾。
小爱同学也聪明，我说“打开车窗、调小空调、导航去公司”，它能一口气全执行完，有些品牌的语音助手遇到这种复杂指令，就不会执行了，小米这个甚至连模糊语意都可以执行。比如我说"我要去公司，路上顺便找一家评价好一点的咖啡店带杯咖啡去公司”，它也能理解我的意思，添加咖啡店为途径点，直接发起导航，不用非得说"导航到某某咖啡店"那种固定句式，用起来确实顺手。
而且，它还能联动家里的米家设备，下班路上说一句“打开热水器”，小爱就会帮你打开家里的热水器，到家就能洗澡，这种跨场景的人车家互联互通体验确实很棒，小米这方便，确实独一家。
3.小米su7驾驶质感确实高
方向盘几乎没有虚位，用车评人的话讲，就是：方向盘指哪打哪，轻重也刚好，单手操作不累。过弯的时候车身侧倾幅度很小，上个月跑了一趟山路，过弯、动力、转向都很棒，完全没拖沓的感觉。二十多万的车能给到这个底盘质感，确实超出预期了。
动力方便也强，虽然是标准版，只有单电机，但是爬山路一点压力都没有，之前我的油车，这种山路，坡度大一点，就要深踩油门，发动机轰轰响，显得很费劲，现在小米su7，坡度大点，油门稍微多踩一点，就能上去，也没什么费劲的感觉，平时在市区红绿灯起步，更是轻踩一脚就能把后车甩老远。
刹车也比较线性，踩多少给多少，前半段动能回收跟后半段刹车盘介入，没有突兀的感觉，力度衔接的比较自然！而且，也不像我以前那台老油车一样，前半段没什么力度，后半段多踩一点就点头。
隔音效果也还可以，市区开很安静，虽然上了高速，风噪会比较大，不过估计也难免，毕竟这个速度了，起码比我以前的油车要好很多了！
另外，车上还有一个主动降噪功能，开起来以后，效果也比较明显，这个应该就是降噪耳机的原理，不愧是做手机出身的，这个功能也放到车上了，感受不错！！
最后简单总结一下：这三个月开下来，SU7不是一台完美的车，后排和储物设计确实让人想吐槽，高速的能耗也比较高。但卡布里蓝的颜值、丝滑的车机、人车家互联的生态、扎实的底盘，又让我每天开它都觉得挺开心，也觉得它很好用、很贴心。好看、好开、省钱、智能，这些都满足我对一台家用车的期待。所以，虽然有缺点，但是我还是对这台车很满意！！
