奇骏这台车，很多家庭都熟悉。空间够用，油耗不高，保值率也还行，是个挺实在的选择。但有一个问题，开奇骏的人心里都有数——底盘传来的声音，确实有点大。

这次来的车主就是这种情况。车买了三年，跑了五万多公里，什么都满意，就是觉得跑长途太吵。尤其是走那种颗粒感强的柏油路，底盘下面“轰隆隆”的声音一直往耳朵里钻，开两个小时下来，脑袋都是懵的。他说，以前觉得忍忍就过去了，但最近跑了几次长途，实在忍不下去了。

拆开地板，问题一下就清楚了

原车底盘上只有几块零星的止振板，大部分钣金都是光秃秃的。技师指着那些裸露的铁皮说，声音就是从这里来的。路面震动传到钣金上，铁皮一颤，声音就出来了。底盘面积大，这种低频的声音被放大之后，就成了那种让人发闷的“嗡嗡”声。

处理方案其实不复杂，但得做到位。技师先用金鲨JS300把整个底盘满铺了一层。这材料跟普通的止振板不一样，它不是靠厚来挡声音，而是靠自身的阻尼特性把铁皮的振动“化”成热量消耗掉。车主在旁边摸了摸贴好的材料，说这东西摸着挺有韧性，跟原车那种硬邦邦的不一样。技师告诉他，这就是大白鲨材料的特性，高纯度丁基胶，夏天晒不化，冬天冻不裂。

贴完止振板之后，又铺了一层隔音垫，把声音再挡一道。最后用银鲨棉把残余的杂音吸干净。三层材料下来，底盘从“光铁皮”变成了“三明治”，声音想传进来，得先过三关。

轮拱的处理，是胎噪的关键

底盘弄完之后，重点转移到前轮。轮胎的声音主要就是从这里进来的。原车叶子板内衬拆下来，里面也是空空荡荡，没什么隔音措施。技师在前叶子板做了三层：止振、隔音、吸音，一套下来，再把内衬装回去，里面也贴了止振和吸音。这一步做完，最明显的变化是跑粗糙路面的时候，那种“沙沙”的声音小了很多。