11.99万元-14.99万元，限时优惠价10.99万-13.99万元2月24日，东风日产把一台中大型纯电家轿直接丢到“触手可及”的价格区间里。
这价格像一盆冷水，泼在那些一直以为合资品牌电车必须贵的刻板印象上。
不少手握家庭预算的人，会瞬间觉得钱包有戏。
2月24日上市的东风日产N7青春版，定位中大型纯电家轿，官方推出5款配置车型，且首任车主能享受三电系统的终身保修。
你没看错，合资大厂在价格、空间和保修上同时发力，这是稳扎稳打的市场打法。
外观很耐看，不高调也不招摇。
车身尺寸是4930mm/1890mm/1480mm，轴距2915mm，溜背造型让车身视觉更修长，也有利于降低风阻。
车身尺寸4930mm/1890mm/1480mm，轴距2915mm，外观走的是简约耐看的路线，封闭式前脸配贯穿灯，辨识度高。
深色和亮色车漆都备齐，适合不同审美的人。不管你是偏稳重还是想要一点年轻感，这个配色策略能把受众拉拢过来。
坐进车里几乎能立刻感受到宽敞感。
官方给出83%得房率，前排视野开阔，后排腿部空间充裕，地台纯平，三个人坐不挤。
座椅按日产人体工程学设计，软硬适中，长时间开车也不容易累。
中控很简洁，15.6英寸2.5K中控屏和全液晶仪表是标配，手感和触感上也偏向上乘用料以软质包裹为主，储物也很实用。
内部以实用和舒适为主打，座椅、人机布局和储物细节都在强调“家用场景”的体验。
动力和续航是务实派。
前置单电机分为160kW和200kW两种功率，日常城市行驶、超车和高速巡航都够用。
电池采用磷酸铁锂，58kWh与73kWh两种容量，CLTC续航510km-625km。
电池组提供58kWh和73kWh两个版本，CLTC续航范围是510km-625km，满足一周一充的通勤节奏。
支持3C快充，官方给出10%-80%快充约19分钟，这意味着短途自驾和应急补能都不太费心。
还支持对外放电，露营或临时用电都更方便。
科技配置方面也不含糊。
车机搭载高通骁龙8295P芯片，响应速度快，体验更顺滑。
AI语音助手“小尼”支持连续对话，一句话能控制空调、导航、音乐和车窗，减少驾驶时的操作分心。
中高配甚至配备910W高保真音响，听歌体验在线。
车机核心是高通骁龙8295P芯片，配合AI语音“小尼”，日常使用流畅不卡顿，交互体验更符合现代人的使用习惯。
智驾上，东风日产与Momenta合作，提供一段式端到端大模型的能力。
中高配车型能实现高速NOA领航、城市记忆领航和全场景自动泊车，跑高速和停车入库对新手更友好。
安全上也有硬实力。
车身采用超高强度笼式结构，通过了严苛的翻滚测试；电池通过四针刺多电芯整包测试，官方给出的结论是不会热蔓延、不起火、不爆炸，静置72小时仍然稳定。
被动安全配备多气囊，主动安全标配ABS、ESP与胎压监测，且中高配升级到L2级辅助驾驶，带主动刹车、车道保持、盲区监测和540度全景影像。
在被动与主动安全方面，N7青春版提供了合资车型应有的完整防护链，电池安全与车身强度都通过了严格测试。
讲个场景：周五下班，你和家人准备周末短途自驾。
孩子在后座有空间打滚，后备厢放下三件行李和折叠推车没问题。
你从10%充到80%，等个咖啡的时间就差不多。
开高速进入领航模式，车子能在车流中稳住速度和车道，停车时一键全场景泊车帮你把车送进偏窄的车位。
这种体验很容易让不会折腾的人爱上电动化的便利。
日常使用场景被刻意照顾：长续航、快充、对外放电和智能辅助把“省心”放在第一位。
价格和竞争力是绕不开的话题。
在这个价位，合资中大型纯电轿车不多见。
N7青春版把价格、空间、续航和智能配置都摆到了桌面上，这会让很多观望已久的家庭买家重新计算成本与利弊。
最后一句话：合资品牌把这种成本优势和“诚意配置”放在眼前，是在自我革命还是在逼迫国产车提高门槛？
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