采用大壁炉自主研发的2.0T涡轮增压发动机，与变速箱结合，主动力系统采用前后电子锁。四轮驱动的主要结构是双速四轮驱动系统，而丰田Prado使用自己的2.7L和3.5L自吸式发动机、自己的爱信变速箱和自己的丰田四轮驱动结构。
从技术角度来看，目前配备哈弗H9的系统没有问题。在全球范围内广泛使用，并被通用发动机和其他企业使用，而采埃孚提供的变速箱是宝马最大的供应商。如今，随着技术的进步，每个品牌的车型都采用了安装结构。奥迪、宝马、沃尔沃等品牌的任何车辆都不能自主开发、设计和制造。每个汽车公司都购买技术，不同之处在于谁更重视技术。为什么大众喜欢使用双离合器，而自主品牌更喜欢使用价格更高的变速箱？该页面反映了汽车公司的良知，一方面反映了汽车企业希望给消费者更好的驾驶体验。即使是纸糊产品，又有什么关系？
深入挖掘技术并没有什么错，但试图用烘焙来强调他们对汽车的理解，至少在我看来，这不仅是主观的，而且非常无聊。简而言之，作为一款越野车，哈弗X9目前的性能和价格是综合在一起的。在越野性能、质量和高速巡航性能方面，如果你能退一步想想这个问题，你不会认为夏威夷X9是如此糟糕。哈弗诞生才八年，在这八年里，长城被多次翻修。然而，我们现在看到，它只能通过选择后锁配置来完美完成越野任务。
该系统提供了更强大的性能，并配备了两种四轮驱动模式。第一种模式在高速行驶时没有问题，第二种模式用于消除困难。如果在后轮滑动时选择了后锁，电子锁可以第一次锁定车轮，2.0T发动机产生的高扭矩传递给车轮，这需要力量。虽然是电子锁，但其性能并不比机械锁差。
在正常越野条件下，配备电子锁定的多层离合器就足够了。那些在键盘上喷洒离合器的玩家首先喷洒Tule，然后做出反应。当然，这些键盘手在了解了电锁在行业中的领先地位后，准备花10分钟去了解电锁，也许你不会再提起它了。你需要知道的是，Prado2700甚至没有配备电子滑动限制，但你说Prado270是王者。
许多越野风扇可以接受Prado，无需后锁，电子限制滑动，配备2.7l发动机，虽然价格高达45万并不重要，但他们不能接受哈弗X9的电子锁和分时四驱，虽然它有更好的技术、材料和配置，虽然它有更强的动力和更好的越野性能，但这只是因为它是一款家用车和一个本地品牌，所以他们开始印刷。
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