2025年第三季度，新能源汽车市场渗透率持续攀升并突破50%大关，汽车行业的市场格局由此发生根本性转变。在这之前，燃油车长期占据市场主导地位，而自此之后，新能源电车开始引领市场走向。在这样的行业变革下，新兴车企持续发力、竞争力不断提升，但市场竞争的激烈程度也同步升级，这一态势在最新销量榜单中得到了充分体现。
本次统计覆盖11月4日至10日的周度销量数据，期间小鹏汽车刚刚推出两款全新车型，尚未实现市场热度的爆发，便再度处于榜单末端。与之形成鲜明对比的是零跑汽车，其销量突然大幅攀升，直接跻身榜单第二位。这份成绩究竟是实力积累后的必然结果，还是短期策略带来的偶然表现，销量榜单的长期变化将给出明确答案。
榜首之争：增程领域开创者理想（1.17万）
理想汽车最初选择增程技术路线时，曾被不少人视为不明智的决策，最终却成为推动其发展的关键布局。增程技术并非毫无缺陷，其核心短板仅在于电量耗尽后的性能衰减。反观纯电车型，始终未能彻底解决续航焦虑问题，插电混动车型则在智能驾驶体验上存在明显不足，整体使用感受欠佳。自今年下半年起，多家车企纷纷调整战略方向，转向增程技术领域的研发与布局。
从当前行业趋势来看，理想汽车的发展势头十分稳固，衰退可能性极低。一方面，作为增程技术的先行者，理想汽车在该领域积累了深厚的品牌影响力，拥有天然的市场优势。另一方面，增程技术的技术门槛相对较低，各品牌产品之间的核心差距并不明显，市场竞争逐渐聚焦于智能驾驶功能的比拼，而理想汽车在这一领域的表现处于行业前列，未来发展前景明朗。
黑马突围：意外跻身前列的零跑（0.82万）
今年上半年，零跑汽车的周销量始终维持在0.5万辆左右，排名处于行业中游水平。进入下半年后，其市场表现突然发力，不仅成功超越深蓝汽车，还实现了对问界的销量反超。这一成绩看似出人意料，但熟悉行业的人士都清楚，零跑汽车的发展模式融合了比亚迪与理想汽车的核心优势，吸纳了两家企业的成功经验。
具体来看，零跑汽车一方面借鉴比亚迪的供应链管理模式，即便在市场价格竞争中，也能保持产品品质的稳定，而同为新势力的哪吒汽车却因采用低成本焊接工艺引发争议。另一方面，零跑汽车效仿理想汽车的增程技术应用策略，在15万元价格区间的车型中，配备了冰箱、彩电、沙发等舒适性配置，形成了独特的产品竞争力，目前在该细分市场中暂无直接竞争对手。
季军席位：与华为解除合作的问界（0.65万）
今年夏季，问界汽车的销量曾出现阶段性下滑，但当时可归因于企业高温假期的生产调整，具备合理的解释空间。如今气候条件适宜，销量未能回升的表现看似难以理解，但实则有其深层原因。作为品牌销量主力的问界M7车型即将迎来中期改款，众多潜在消费者因此选择持币观望，等待新款车型上市。
除此之外，问界M9车型在50万元价格区间的市场表现依旧稳健，保持着较强的竞争力。而问界M5车型虽然市场表现平平，但该车型的定价刻意偏高，其核心目的在于提升品牌整体形象，而非追求销量业绩，这一战略目标已经达成。不过从本质来看，与华为解除合作关系后，问界汽车的销量下滑是客观存在的事实，后续能否实现销量回升，很大程度上取决于新款M7车型的市场表现。
稳步前行：依托华为技术的深蓝（0.58万）
深蓝汽车能够实现市场逆袭，关键在于借鉴了零跑汽车的发展路径。与零跑汽车的全自主研发模式不同，深蓝汽车通过技术采购的方式，引入了华为的核心技术，为产品赋予了浓厚的高端化属性。尽管其销量略低于零跑汽车，但产品均价普遍高出23万元，形成了独特的市场竞争优势。
从未来发展规划来看，深蓝汽车已明确将增程技术作为核心路线，专注于15万元价格区间的市场竞争。在产品布局上，10万元以下市场有启源品牌覆盖，20万元以上市场则由阿维塔品牌承接，整体战略布局条理清晰。只要能够保持当前的发展节奏，深蓝汽车有望在新能源汽车市场的未来竞争中占据一席之地。
艰难前行：技术强势但表现平淡的极氪（0.57万）
极氪汽车的市场表现令人费解，其技术实力毋庸置疑，甚至推出了极氪001 FR这样性能强悍的旗舰车型，具备快速拓展市场的潜力，但实际发展进程却较为缓慢。目前极氪汽车已推出6款车型，但整体销量仅达到当前水平，难以获得市场的高度认可。
从单一车型表现来看，极氪7X的销量相对突出，但这一成绩很大程度上得益于新车上市的市场热度。而作为品牌经典车型的极氪001，已逐渐失去市场竞争力，销量增长乏力。为改善当前的销量困境，极氪汽车后续计划推出增程车型，其市场表现将取决于产品设计与配置是否符合消费者需求，期待产品团队能够集中精力打造爆款产品。
其他车企的市场表现
除了上述头部品牌外，其他车企中也有部分表现亮眼的案例。例如小米汽车以0.55万辆的周销量取得了不错的成绩，刚刚创下最快量产10万辆汽车的行业纪录。
小鹏汽车以0.36万辆的销量再度处于榜单末端，此前推出的Mona M03车型未能有效带动销量增长，而全新P7+车型仅在两天前正式上市，其市场表现仍需等待下周数据验证。蔚来汽车与小鹏汽车处境相似，以0.30万辆的销量排名靠后，乐道L60车型未能实现预期的市场表现。
极狐汽车以0.22万辆的销量处于榜单末尾，但相较于以往难以进入销量统计前列的情况，此次能够跻身榜单已经是显著的进步。最后是让人倍感惋惜的腾势汽车，仅取得0.21万辆的周销量，其市场表现难以让人满意，暂无需过多赘述。
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