8月17日，长城掌门人魏建军正式发声，共抛出1个观点，直言没造过速成车，过去大半个月里继续争吵，共有数家车企，卷入这场风波。魏建军发言的最大亮点是抛出36年没造过速成车的硬话，7月到8月争吵仅需一个月，合资到自主仅需几天，配合全新徐水试验场，底气足、火药浓。此外，小鹏汽车被迫召回3万多台问题车。下面，一起来了解。
争议方面，速成车大讨论延续大半个月的设计风格，整体采用火药风暴风。具体而言，其7月开火部分配有北京现代开炮，中间镶嵌把消费者当试车员的狠话，两侧连接合资与自主的连环表态，表态内部为平行的双层式指责以及两点式销量注水，看上去很有火药味。舆论前沿则是凸出的奇瑞高管接话，两侧添加两年策划三年研发的话语作为补充，营造出慢工气质。
行业侧面采用快中带险的设计，时间线平直，开发期缩短，前后翼子板隆起夸张的投机线条，展现出不俗的浮躁感。外扩的资本裹挟加入了速成造车玩法，凸出的18个月出车与前包围形成呼应，熏黑0公里二手车刷单对增强销量泡沫感大有裨益，同时还将引入全隐藏式配置期货，强调流量身份。数据方面，该行业的长宽高分别为165款/260万辆/跌破4个点mm，轴距为3万公里强标，定位紧凑型囚徒困境。
转至监管侧，不规则的两段式召回通报让人眼前一亮，中间集成缺陷调查，尾门处装电池鼓包致歉形成“小书包”，提升警示能力，也强化了底线感。强标组横向布局，呈不起火不爆炸硬要求，后包围造型与车头相呼应，为行业规范重塑画下句号。
舆论内饰和网友骂战类似，配备18个月不敢坐的评论和3万公里太少的反问，采用家族化吹灭鬼灯的发言，中央扶手区保留了长城赚钱且炮轰同行的争议和36年老跑者压阵，后方扶手箱还提供资本裹挟下的担忧，其他配置包括虚标续航、配置期货、刷单造假等。
争论系统是这次的重点，卢放版搭载流程完整论，最大功率巧言辩解（旧款为理亏）；魏建军版搭载36年没速成论，最大功率底牌掀桌（旧款为打太极）。言论参数相比旧款车型均有较大提升。测试方面，搭载10亿真金白银和21年千场评车会，卢放版里程没毛病，魏建军版里程铁证如山。
本次发声的魏建军，将慢工造车下放到被快消裹挟的行业，让普通消费者也能享受到不当试车员的待遇，而最令人惊喜的当数3万公里强标落地，进一步降低买错车风险，在利润跌破4个点的当下更显“超值”。大家对魏建军的36年宣言有想法吗？评论区聊一聊！
