中国汽车出口近期迎来两大利好。其一，加拿大总理马克·卡尼于2026年1月16日正式访华期间宣布，加拿大将自当年起，每年允许最多4.9万辆中国电动汽车进入本国市场，并在配额范围内实行6.1%的最惠国关税税率，配额还会逐年按比例递增。这一举措意味着加拿大在电动汽车贸易政策上作出了重大调整。其二，2026年1月12日，中欧双方就在电动汽车反补贴案上达成“价格承诺”协议，历时两年多的争端由此迎来关键性的平稳收尾，这对中国汽车企业的国际化布局具有里程碑式意义。
在全球层面，2025年成为行业的标志年份——比亚迪以年度销量460万辆的成绩跃居全球车企销量第五，超越了福特、本田等传统巨头，距离排名第四的斯特兰蒂斯集团仅一步之遥。更重要的是，比亚迪的国际化布局正在快速成型，从泰国到巴西，从匈牙利到土耳其，再到计划中的西班牙，海外生产基地正在从规划落地到运营，这不仅是企业的扩张故事，更是全球汽车产业权力版图重构的信号。有理由相信，凭借当前的势能和战略方向，比亚迪在未来十年中有望向全球榜首发起冲击，实现从中国冠军到世界冠军的跨越。
回顾过去五年，比亚迪从不足43万辆的年销量跃升至460万辆，增长曲线堪称行业范本。其核心优势来自对新能源汽车全产业链的深度掌握——刀片电池、CTB一体化车身、易四方平台等技术构成坚固的护城河。中国作为新能源汽车最激烈的竞争市场，已成为比亚迪稳固的阵地与可靠的现金流来源。不过，要从第五跃升至第一，需要在全球范围内额外增长超过一倍的销量，这不仅是量的挑战，更是质的考验。北美市场的准入难题、欧洲的本土品牌壁垒与贸易调查、以及从区域冠军向全球领袖转型的系统性难度，都必须一一突破。
比亚迪的最大增长变量，是从“出口”向“扎根”转变的海外基地战略。泰国、巴西、匈牙利等整车工厂的建设意味着在当地生产销售，可以有效规避高额关税及潜在的贸易限制，同时提升供应链响应速度和市场适配能力。本地化生产不仅能优化成本结构，还能针对区域需求进行定制，比如为热带地区调整电池热管理系统，或为欧洲市场增加旅行车等受欢迎车型。更重要的是，海外建厂为当地创造就业、拉动上下游产业链，能显著提升品牌认同度，使其从“外来品牌”变为“本地参与者”。
从泰国辐射东盟市场，到在巴西巩固南美阵地；从匈牙利进入欧盟核心市场，到土耳其兼顾欧洲与中东，再到可能落地西班牙巩固欧洲制造基础，这些基地构成了一张覆盖全球主要增长市场的生产网络，为比亚迪的全球化提供了坚实支撑。
未来的胜负关键，不仅在销量，还在技术、品牌、供应链和政治智慧的综合比拼。固态电池及高阶自动驾驶将成为下一轮竞争焦点，比亚迪能否继续保持技术引领地位至关重要。在欧美等市场，比亚迪需要让公众从“高性价比制造商”转向认同其为“科技与品牌领袖”。多大陆的生产网络将带来复杂的供应链挑战，原材料与芯片的全球稳定供应，以及成本优化能力，都直接决定企业能否稳健前行。同时，地缘政治的平衡与风险管理，将考验其全球化布局的韧性。
总的来看，2025年的全球第五只是开篇，比亚迪已经用海外制造版图为未来的登顶之路奠定了基础。虽然前方有众多市场与竞争挑战，但凭借在电动化领域的先发优势、深入的技术整合能力和坚定的本土化战略，比亚迪已占据了冲击王座的有利位置。这不仅是一家企业的成长故事，更是中国制造业由“产品输出”走向“技术与标准输出”的缩影。“比亚迪时代”正加速从构想驶向现实，全球汽车产业的大格局或将因此改写。
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