有人一眼就瞄到了新款比亚迪海狮05DM-i的申报图，论坛里瞬间就热闹起来了。
“这前脸，跟现款比简直是换了个车！ ”一位眼尖的网友立马截图发了帖子。
也难怪大家这么关注，这次改款，比亚迪下手确实有点“狠”。
首先就是这张脸，完全变了样。 老款那个略显复杂的格栅彻底不见了。
取而代之的是一张非常干净、甚至有几分纯电车感觉的新前脸。
最吸睛的是那双新大灯，造型变得又细又长，眼神一下子犀利了不少。
两条大灯中间，用一根亮闪闪的银色镀铬条连了起来，整体感特别强。
车头的BYD车标，也跟着往上挪了挪位置，和前机舱盖的线条融合得更好了。
下面的侧进气口尺寸搞得更大，整个下包围也用上了一块很扎实的深色饰板。
仔细看，它的进气格栅是主动闭合式的，跑高速时能关上降低风阻，需要散热时再打开。
就这么一顿操作，整个车头给人的感觉就俩词：精神，利索。 运动感是藏在细节里的。
转到车尾，变化同样明显。 尾灯换成了现在最流行的贯穿式设计。
亮起来的时候，估计是一条很连贯的光带，晚上辨识度肯定低不了。
后包围的设计也做了简化，用上一大块银色的护板，看着挺清爽，也挺结实。
就这么前后一改，新款海狮05DM-i的颜值分数，那是蹭蹭往上涨。
光样子变还不够，这回它个头也微微调整了一下。 新车的长宽高是4620毫米、1860毫米和1630毫米。
数字你可能没概念，但它的轴距加到了2770毫米，这比现款可是实打实地长了一截。
轴距就是前后轮之间的距离，这个数字越大，通常意味着车里空间，尤其是后排腿部空间越宽敞。
工程师玩了个“魔术”，在车子总长没怎么变的情况下，把四个轮子往四个角更靠外布置。
这样座舱就能做得更大，坐进去应该会感觉更敞亮，腿脚能伸展开。
说完了“面子”和“身材”，咱再来看看最硬核的“里子”——动力和续航。
它用的还是那套熟悉的1.5升插电混动系统，发动机最大74千瓦，电机最大120千瓦。
开起来的平顺性和动力响应，一直是比亚迪DM-i的强项，这套基本功很扎实。
但真正的重头戏在电池上。 这次它给了两个选择：一个18.3度电的版本，纯电续航102公里。
另一个是26.6度电的大电池版本，纯电续航直接干到了151公里，甚至有资料说是155公里。
155公里是什么概念？ 对于很多每天上下班通勤三四十公里的人来说，这意味着充满电足够跑接近一周。
周一到周五市区里代步，完全可以只用纯电，就当它是个电动车来开，成本极低。
到了周末想跑个远门，长途自驾，它的混动模式又完全没有里程焦虑，油电加起来能跑一千多公里。
这种“短途用电，长途用油”的自由度，恰恰是插混车最香的地方。
而且这次申报信息里还藏了些“彩蛋”。 它提供了一大堆可以选装的配置。
最引人遐想的就是“激光雷达”这个选项。 通常这东西是出现在二三十万的高阶智能驾驶车型上的。
如果未来真的装备上，那意味着高配的海狮05DM-i可能具备高速导航辅助驾驶这类更高级的功能。
在同价位的插混SUV里，这配置要是真上了，那就真是“降维打击”了。
另外像全景天幕、银色的车窗装饰条、不同样式的轮毂，这些也都可以按喜好来选。
你想要更酷更科技感，或者更家用更朴实，它都能给你搭配出来。
从这些升级点来看，新款海狮05DM-i的意图非常清晰。 它就是要用更强的产品力，去抢一块更大的蛋糕。
用一张更帅、更现代的脸来吸引年轻人；用更大的空间来满足家庭用户。
再用超长的纯电续航和可能的智能驾驶配置，来拔高整个车型的技术形象和竞争力。
根据申报节奏推测，这款车很可能会在2026年上半年正式摆进4S店的展厅里。
至于价格，现款车型是个不错的参考。 在增加了这么多实质性的升级之后，新车的起售价很可能还是会稳住。
坊间普遍猜测，它主力车型的价格区间，还是会落在12万到15万这个竞争最激烈的范围里。
在这个价位里，它要面对像吉利银河L7、哈弗枭龙MAX这些同样实力不俗的国产插混SUV。
当然，还有那些老牌的合资油电混动车型，比如丰田的锋兰达双擎之类的。
相比它们，新款海狮05DM-i的155公里纯电续航，是一个几乎碾压性的优势。
毕竟对手的纯电续航大多还在50到100公里这个区间徘徊。
而相比纯电动车，它又没有充电和跑长途的焦虑，适用场景明显更广。
这次改款，比亚迪好像摸准了现在插混用户的痒处。 大家已经不满足于“有电混”就行。
而是想要更长的纯电里程，更帅的外观，更好的智能化体验。
新款海狮05DM-i就是冲着这些“更”字来的。 它把插混车的纯电体验，提升到了一个接近入门纯电车的水准。
这可能会促使整个紧凑型插混SUV市场，把“长纯电续航”变成一个新的竞争标准。
当一辆插混车的纯电部分足够覆盖90%的日常场景时，它的使用逻辑就真的被改变了。
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