最近汽车市场可真是热闹，特别是新能源车领域，新车一款接一款，价格也是一个比一个让人惊喜。
就在前不久，零跑汽车推出了一款全新的纯电动轿车，内部代号叫零跑B01，正式上市的名字是零跑C10。
这款车一出来，就把很多准备买车的人给整不会了，为什么呢？
因为它的价格实在是太有冲击力了，官方指导价直接定在了8.98万到11.98万元这个区间。
更让人想不到的是，顶配车型竟然给配上了激光雷达，这在以前，可是二三十万以上车型才有的高端配置。
这就让很多人心里犯嘀咕了，这车卖这么便宜，还给这么高的配置，到底靠不靠谱？
它是不是真的像看起来那么划算？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，仔仔细细地把这款车从里到外地看个明白，聊聊它到底值不值得我们掏腰包。
首先，买车跟买房一样，第一眼的外观很重要。
零跑B01这车的设计，很明显是冲着现在的年轻人来的。
整个车头看起来非常简洁，没有了传统油车那种复杂的进气格栅，取而代之的是一条贯穿式的LED灯带，晚上亮起来的时候特别有科技感，辨识度很高。
它也不是简单的一条线，在灯带的两侧还做了一些细节处理，看起来更精致，不显得单调。
车身侧面的线条很流畅，车头稍微有点低趴，配合着向上扬起的腰线，给人一种很有活力的感觉，就像一个准备起跑的运动员。
车尾的设计和车头形成了很好的呼应，同样是贯穿式的尾灯，让整个车看起来很和谐统一。
为了迎合年轻人的个性化需求，零跑还提供了好几种特别时尚的车漆颜色。
比如有一种叫“摩根粉”和“曦露紫”的，听名字就感觉很浪漫，很适合追求个性的女性车主。
而像“星夜蓝”、“星河银”这些颜色，就显得更沉稳和有科技感，更受男性消费者的青睐。
总的来说，在外观设计这方面，零跑B01是完全跟得上潮流的，对于注重颜值的消费者来说，它有足够的吸引力。
看完了外在，我们再坐进车里，看看它的“内涵”怎么样。
一打开车门，最吸引眼球的就是中控台上的那块大屏幕，尺寸达到了14.6英寸，几乎像一台平板电脑一样，旁边还有一个全液晶的仪表盘。
这两块屏幕组合在一起，车里的科技氛围一下子就上来了。
光有大屏幕还不够，关键是得好用。
这方面零跑也下了功夫，高配车型用的是现在非常先进的高通骁龙8295芯片。
可能很多人对芯片不太了解，简单打个比方，这就像你手机的处理器，芯片越好，系统运行就越流畅。
8295芯片的算力非常强，意味着你操作车机系统、导航、听歌的时候，反应会非常快，不会有卡顿的感觉，体验感很好。
而且，车机里还内置了两个人工智能语音大模型，你可以直接跟它对话，下达各种指令，甚至用一些地方方言，它也能听懂并准确执行，增加了不少开车的乐趣。
车内还有一个非常有意思的小设计，就是在副驾驶前面，有几个像接口一样的东西，零跑管它叫“魔术拓展坞”。
这个设计给了车主很大的自由发挥空间，你可以根据自己的需求，在上面安装各种小配件。
比如，可以装个化妆镜，方便在车上整理妆容；也可以装个小桌板，长途旅行的时候放个平板看电影，或者放点零食，非常实用。
这种设计让车不再只是一个代步工具，更像是一个可以自己动手改造的移动空间。
空间对于一辆家用车来说至关重要。
零跑B01的车身尺寸在同级别的紧凑型轿车里算是中规中矩，但它的内部空间利用率做得相当不错。
官方说它的“得房率”能达到86%，说白了就是车内的实际可用空间很大。
坐到后排能明显感觉到，腿部和头部空间都比较宽裕，就算坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。
特别值得一提的是，它的后排地板是纯平的，中间没有像很多油车那样有一个高高的凸起。
这一点对于坐在中间的乘客来说非常友好，长时间乘坐也不会觉得难受。
储物空间方面，车内设计了二十多个储物格，手机、水杯、纸巾这些小物件都能随手找到地方放。
后备箱的常规容积有460升，内部很规整，放四五个标准的登机箱没什么问题。
而且后备箱的底板下面还有一个大约70升的隐藏储物格，可以放一些不常用或者比较隐私的物品。
如果需要搬运大件物品，后排座椅还可以按比例放倒，和后备箱连通起来，形成一个非常大的储物空间，无论是搬家还是去户外露营，都非常方便。
对于电动车，大家最关心的肯定还是续航和动力。
零跑B01全系都是后轮驱动，提供了三种不同的动力选择，最大功率从100千瓦到160千瓦不等。
如果对驾驶感受有一定要求，比较推荐160千瓦的版本，它的百公里加速时间只需要6.4秒，这个动力水平在日常驾驶中可以说是绰绰有余了，无论是市区起步还是高速上超车，都能给你很强的信心。
续航方面，也提供了430公里、550公里和650公里三种版本，消费者可以根据自己的用车习惯来选择。
比如主要是在市区通勤，偶尔跑个短途，430公里的版本就足够了。
如果经常需要跨市出行或者不想频繁充电，550公里和650公里的版本会更省心。
而且，全系都支持快充功能，在外面用快充桩，大概半个多小时就能把电量从30%充到80%，大大减少了充电等待的时间和续航焦虑。
底盘方面，零跑B01也给出了诚意，全系都用了前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架。
要知道，在这个价位，很多合资车还在用成本更低的扭力梁非独立悬架，也就是大家常说的“板车悬挂”。
独立悬架的好处是在经过一些颠簸路面或者过弯的时候，车身的稳定性和舒适性会更好，能提供更好的驾驶体验。
最后，我们来重点聊聊这款车最大的亮点，就是它的智能驾驶辅助系统，特别是那个只在11万多顶配车型上出现的激光雷达。
零跑B01的智驾系统分为高低两种配置。
低配版主要依靠摄像头和超声波雷达，能实现一些基础的辅助驾驶功能，比如全速自适应巡航、车道保持辅助等，这些功能在日常开车时也能起到不小的作用，能减轻一些驾驶疲劳。
而高配版的硬件就非常强大了，它除了有更多更高清的摄像头和毫米波雷达之外，最关键的就是增加了一颗128线的激光雷达。
这个激光雷达就像给汽车装上了一双“火眼金睛”，它能通过发射激光来感知周围的环境，生成非常精确的三维图像。
它的优势在于，不受光线和天气的影响，无论是在漆黑的夜晚，还是在大雨、大雾天气，它都能比人眼和摄像头看得更远、更清楚。
有了这套强大的硬件支持，高配的零跑B01就能实现像高速领航辅助这样的高阶智能驾驶功能。
简单来说，就是在高速公路上，车辆可以在一定程度上自主地跟车、变道、进出匝道，驾驶员只需要在必要时进行接管，这对于经常跑长途的人来说，无疑是一个巨大的福音。
当然，这里也要提醒大家，目前的智能驾驶系统都还只是辅助作用，方向盘还是要时刻握在自己手里，安全永远是第一位的。
那么，面对这么多配置，到底该怎么选呢？
如果你的购车预算非常有限，买车主要就是为了在城里代步，那么8.98万的入门版就可以考虑，基础配置和续航都够用。
如果预算稍微宽松一点，我个人比较推荐10.38万的550悦享版。
它比入门版贵了一万多块钱，但续航提升到了550公里，基本可以做到一周一充，还多了像主驾座椅通风加热、方向盘加热、无线充电这些非常实用的舒适性配置，性价比很高。
而如果你是一个科技爱好者，对智能驾驶有很高的兴趣，并且经常跑高速，那么11.38万的550激光雷达版或者11.98万的650激光雷达版就非常值得考虑了。
多花一万块钱，你得到的是一整套顶级的智能驾驶硬件，这不仅能提升当下的用车体验，也为未来通过软件升级实现更多功能留下了可能。
零跑之所以能把价格做到这么低，主要是因为它坚持了很多核心技术的自主研发，比如电池底盘一体化技术，减少了零部件数量和成本。
这种模式让它在激烈的市场竞争中，能够拿出这样一款在价格、配置和技术上都很有竞争力的产品。
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