时间来到2024年中，新能源的攻势固然非常的凶猛，但是很多传统燃油车的销量仍旧非常的坚挺，就拿博越L和朗逸来说，在很多人的认知中，燃油车技术老旧、配置寒酸、智能化落后，必然会受到秦PLUS、宋PLUS的冲击，但实际上，燃油车的市占率死死守住了46%，就拿上半年来说，朗逸、轩逸依旧卖得风生水起，力压一众新势力，成为车市寒冬里的避风港。
燃油车为啥还能大胜？
原因很简单，无论是车市怎么卷，老百姓的刚需始终都在，比如说在北方寒冷地区、或者是三四线城市，那些需要跑长途、没地儿充电的用户，他们会买那些有里程焦虑的电车吗？最后不还是得回到燃油车的怀抱。
更何况，现在的燃油车价格也真的很有诚意，终端售价直接干到了6万以内，优惠力度大到让老车主哭晕在厕所。同时，燃油车在稳定、耐用、补能上的表现也很抢眼。
首先是榜单头部，博越L拿第一我是服气的，它主打的就是一个“稳”，前十名里唯一没把价格体系砸穿的，不像有些车，卖得多全靠“自杀式”降价。吉利这次确实硬气，不管外面电车怎么闹，它依然给想要机械质感的人造车，这份坚持在现在看来，简直是对工业本身的尊重。
产品体验的可靠性是燃油车的另外一个卖点，虽然内饰不如电车那么花哨，没有什么大冰箱大彩电，但是开起来心里踏实。尺寸上虽然没有那些新势力那么夸张，但实际的空间完全够家用，坐进去不压抑，后备箱也能装。
当然，燃油车也有让人糟心的地方，尤其是长安逸动的老车主，看着心爱的车型跌到第22名，销量直接腰斩，心里肯定不是滋味。这车以前也是月销三五万的主儿，现在咋就不行了？说白了是被自己人“偷家”了，厂家为了推新能源，资源全给了新品牌，老燃油车连个排产指标都难拿，这不是被市场淘汰，是被战略抛弃。
榜单的腰部更是惨烈，合资车现在的日子是真难熬。反常识的是，以前加价买的汉兰达、赛那，现在优惠好几万也没人抢着要了。凯美瑞、雅阁这些曾经的B级车王者，现在全靠降价换量，以前那股子“爱买不买”的傲气早就不在了，技术老旧、配置寒酸的遮羞布被电车一把扯下，现在只能靠“割肉”来维持体面。
不得不说，燃油车这一仗打得挺悲壮，在国内有着庞大的用户基数，当然，从智能化、加速感上看，它确实不如新能源，但是它的核心优势也很明显，如果你就是一个普普通通的打工人，想买个车遮风挡雨、不想伺候电池也不想操心贬值，现在抄底燃油车其实挺香。对于这份半年销量榜单，你是觉得燃油车回光返照，还是最后的倔强呢？
