2026年8月13日上市的秦MAX，一眼就把人带回家用场景。它的身材，4866×1880×1495，轴距2820，后排空间很充裕。官方给出9.99‑14.39万元的指导价，分DM‑i插混和EV纯电两大系列，总计九款车型。
DM‑i插混版本，前置前驱，1.5L自吸发动机搭配175kW驱动电机，0-100加速7.5秒。亏电油耗低至2.59L/100km，油箱65L，满油满电综合续航最高约2370公里。电池有两种规格，CLTC纯电续航230km或320km。底盘前麦弗逊、后多连杆独立，日常和长途都比较从容。
EV纯电版本，后置后驱，搭载第二代刀片电池，是整车的最大亮点之一。它还能用比亚迪闪充，常温下10%充到70%仅需5分钟，10%到97%大约9分钟。续航分为530km和630km两个版本，530km版本电机功率120kW，0-100加速9.6秒；630km版本功率240kW，0-100仅需5.9秒。底盘用前双球头麦弗逊、后五连杆独立，纯电版还带有115L前备箱，储物能力更强。
智驾方面，除最低档领先型外，其他车型标配天神之眼C高速领航辅助驾驶；高配还能升级天神之眼B，覆盖城区领航、全场景自动泊车。云辇‑C智能阻尼悬架带来更好的滤震，晕车感也降低。全系标配360°全景影像、透明底盘、哨兵模式、6kW外放电功能，DiLink智能座舱支持大屏交互与语音控制。外观提供六种基础车漆、两套内饰配色，年轻化的选择也不少。
秦MAX用不到15万就把B级空间、新一代三电、独立悬架和智能辅助驾驶塞进来。若你在市区通勤、充电桩方便，EV版本的闪充体验很有吸引力；若经常长途、充电条件一般，DM‑i插混会更稳妥。到底你家的日常，需要哪一种，才算真正的性价比？
