比亚迪赵长江加盟智界成定局 这步棋要盘活高端MPV市场？
最近圈里传得沸沸扬扬的比亚迪赵长江要转战智界，现在基本能坐实了。好几个接近腾势和智界的消息源都跟我提过，这事儿八九不离十。要说赵长江是谁，业内基本都竖大拇指——搞销售、抓市场、铺渠道、懂用户，样样在行，算是新能源圈里不可多得的实战派。
腾势那两年多难？品牌刚独立就遇上转型关键期，老款车型市场反响一般，新方向摸不着头脑。这时候赵长江接了担子，带着团队闷头干了两年，最拿得出手的成绩就是腾势D9。那车刚上市那会儿，很多人还替他捏把汗，毕竟30多万的新能源MPV，前面有GL8压着，后面理想、极氪虎视眈眈。结果呢？首月订单破3万，现在月销稳定在1万多台，直接把腾势从边缘拉回了主流赛道。业内都说，腾势D9能成，赵长江至少有一半功劳。
现在他要去智界，刚好赶上鸿蒙智行在MPV市场的布局。听说智界首款MPV就定在35-45万这个区间，跟赵长江的“舒适区”高度重合。更巧的是，鸿蒙智行的智能驾驶和车机系统一直是强项，这正好补上了赵长江团队过去在智能化上的短板。你想啊，一个懂怎么卖车、懂用户想要什么的人，配上华为这套拿得出手的智能技术，这组合是不是有点“王炸”的意思？
有人可能会问，智界现在有啥？其实鸿蒙智行背后站着华为，智能座舱、辅助驾驶这些硬核技术不用愁。而赵长江的优势在于，他能把这些技术转化成用户听得懂、愿意买单的卖点。比如腾势D9卖得好，不只是因为比亚迪的三电技术，更是因为赵长江团队摸透了商务用户在意第二排舒适性、家庭用户需要大空间这些需求，把产品讲明白了。
再往深了看，智界选赵长江，可能还有更长远的考虑。高端MPV市场这几年增长快，但真正能打的不多。GL8太传统，理想MEGA刚起步，极氪009价格偏高。智界要是能推出一款智能体验突出、价格接地气的MPV，很可能撕开个口子。赵长江之前在腾势验证过的“高端化+用户思维”模式，移植到智界身上，成功率应该不低。
不过话说回来，挑战也不小。MPV用户更看重品牌积淀和服务，智界作为新品牌，得先让用户建立信任。好在有华为的技术背书，加上赵长江的销售经验，或许能加速这个过程。至少从目前的信息看，这步棋下得挺有针对性——用人之长补己之短，把技术和市场两个轮子都转起来。
这么看下来，赵长江加盟智界，与其说是跳槽，不如说是两个优势资源的结合。一个懂市场会卖车，一个有智能技术兜底，能不能在高端MPV市场掀起风浪，接下来半年上市的第一款车就很关键了。
经典语句：商场如棋局，落子看全局。能精准找到互补的搭档，往往比单枪匹马走得更远。
资料来源：汽车之家行业分析、第一电动网腾势转型专题报道、华为智能汽车解决方案官方资料
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