王传福的闪充站建设，已经跳脱单纯卖车的思路，这甚至不是为了车主，而是配合国家能源战略，避免电力浪费

王传福的闪充站建设，已经跳脱单纯卖车的思路，这甚至不是为了车主，而是配合国家能源战略，避免电力浪费

王传福搞闪充站这事儿，不止是为卖车那么简单，他其实在帮国家解决电力问题，国家电力发出来不少，可存不住，发了就得马上用掉，不然就白白浪费了，王传福打算在全国建2万多个闪充站，这等于多了2.2万个能存电的地方，这些站平时把多余的电存起来，需要时直接给车充，这样电网就不会突然挨大冲击，有个缓冲在中间，国家发的电就能少浪费点，比亚迪这么干，一方面自己生意好做，另一方面也帮国家稳住了能源，每个闪充站里有个柜子，能存400度电，假设一天充放三次，2.2万个站加起来一天能存2640万度电，看起来不算特别多，还得配合加油站一起用，比亚迪的存电技术要是再往前推一步，就能让很多企事业单位用上这些储电柜，把电存到老百姓手里，存的量会超级大，用起来也方便，这可能就是存电的新玩法，闪充站后面靠的是电池技术，换电只是个办法，可闪充得有真本事，要没这技术，换电就成不得已的笨办法，电池又重又不统一，形状还各不一样，闪充只要电池插孔统一就行，简单的东西才高效，以后充电桩到处都是，就不用装五六百公里的大电池了，那电池大还重，费电，几百公里一个桩，几分钟充完事，比亚迪推电动车本来就是国家的大计划，一步步在加强，拿换电和闪充比，就跟手机电池一样，以前老手机直接换电池，智能手机现在很少这么干了，还加了防水，换电池更麻烦，电车也会走这条路，防水级别越高，换电的办法就越难用上