进口宝马胎掉渣，国产大排量却弯道超车！摩友们还说“谁不想骑国产”？

我们先聊聊吴老臭那事吧，这事儿最近在摩圈火得甭提了，几乎是个摩友都刷到了他的视频。他在米兰车展后台拎着那条出了问题的轮胎，脸上的无奈怎么遮也遮不住，还说了句扎心的话：“谁不想骑国产车啊”，你听着是不是心里也有点不得劲？

事情其实挺反常的，他那辆宝马 R1300ADV，豪不豪？不说别的，30多万的新车，800公里轮胎就能掉渣，咱国内正常路况都没骑多少，直接胎面剥脱。轮胎指尖一抠都是碎屑，这种情况放谁身上都得心里一沉。宝马的原厂轮胎可不是啥市面杂牌子，用的象牌轮胎，按理说跑个几千公里都稳稳当当，问题这么快爆出来，多数人心里第一反应都一样：不是质量问题能是

更扎心的是后续处理。吴老臭本来找的是国内宝马售后，但等了一圈，说清楚的回应是没盼到，最后他干脆直接飞米兰去现场展会问原厂。光听这过程，就知道摩友圈为什么对这事儿炸锅了。一个不怎么会外语的摩友，在展会上靠中国凯越帮忙翻译，可得到的回复居然是：“轮胎不是我们生产的”。听到这话，咱摩圈懂行的谁不皱眉啊？零部件采购虽不是由主机厂亲自生产，但验收和质保责任都得宝马自己背吧，这话明显是推了事。

这事没完，摩友们有点“侦探”的劲头，扒出来同时象牌轮胎在美国还有过类似问题，还召回过，但这里压根就没见官方同步通知，别的不知道，同款轮胎的车主大概率还蒙着呢。事后的处理还算缓解了些情绪，宝马给吴老臭换了米其林轮胎，承担了拖车费用，这才算了了个别问题。至于问题轮胎，被切了两半：一半拿去检测，一半留给他。但解决个例，不代表解决根本问题，“进口品牌双标”的质疑还是没停。

说到进口车摩友们能瞅着进口品牌这么紧，也有点恨铁不成钢的意思。国产车呢，很多摩友当然是爱，只不过高端市场曾经确实没得选。这些年，国产摩托的进步是真藏不住了。就拿数字说事儿吧：2025 年上半年统计，春风的国产大排量摩托销量都冲到 7 万了，钱江也跟着跑了 5 万，直接给不少合资品牌来了个大反超。

不拿数摩友们其实更看配置和实际体验。比如无极 DS900X，搭载宝马同源发动机，用着895cc排量，而且配置直接冲着10万级进口车去拼：博世六轴 IMU、毫米波雷达，这些东西价格不过 5 万出头。而钱江的 TRK900，904cc排量的实际动力数据，和宝马 F900GS都差不太多，关键越野性能还更能打。来回对比，十年前连 ABS 都稀奇的年代，国产摩托如今的快排、TCS这些东西都已经成了“标配”，概念到实际都实现了弯道超车。

可差距还是得认。就像人家说的，进口车几十年攒的电控细化和调校功夫，国产车虽有同款功能，但进阶体验上还是偶尔会有点拉胯，比如动态牵引力在复杂路况的表现差点意思。还有耐用性问题，国产大排跑川藏活力够，但回来渗油的概率和进口车还是没的比。公升级车型更是空白，1300CC这种顶尖排量的震动调控和耐久问题，国产目前真有点赶不上。

不过那句“中国人得自己争气”的话，说到底不是啥丧气话，而是盼头。你回想前些年，国产小排量摩托被人指着鼻子笑“工业垃圾”，现在呢？5 万块的国产 ADV就敢和进口 10 万级掰手腕。重庆摩博会上亮相的 800CC 三缸引擎，热效率冲到 38%，刷新了自主记录。国产大品牌在慢慢把细节做稳说实，比如无极厂家的 RR660S，产品出问题后 48 小时出召回方案，还免费换件送保养，这售后态度甩某些进口品牌几条街。

说到这，你觉得国产厂家是不是该在劲头上再撑一把？配置上的弯道超车有了，品控却还没磨到最佳，尤其是公升级领域，厂商得找准调校和核心技术，别急着堆料，状态稳定下来，总有一天摩友们看进口车的眼光会和过去彻底不一样，毕竟未来咱是自己爬上去的。到那时候，还会有人说“谁不想骑国产车”吗？

摩圈里的事，从来都有话题，不光进口品牌拿着“非自产”当挡箭牌的套路得改，国产厂商打铁的节奏也得再快点，这一步走稳了，摩友们爱国产车的心劲儿不用说，一定更得劲。