你看到这组数据没？闪充车型几乎成了市场的常态，像大唐EV、宋Ultra、海豹08这些都搭载了比亚迪最新的闪充二代刀片电池，月销动辄上万。就连23万价位的大唐，七月也交付了4661台。唯独搭载闪充的汉EV，总是差那么一点气。
汉这个王朝级的C级旗舰，4月28日改款上市，纯电版本全系都装上了闪充，电池升级，起售价却没变。本以为升级能把热度拉回来，结果到七月旺季，月销只有2533台。真是让人恨铁不成钢。
当年合资的20万-30万市场，曾经给汉唐打下江山。结果比亚迪却把旗舰汉唐玩成了廉价版，销量一路往下。月销从两三万降到两三千，现如今几乎无人问津。就算当年2022年的千山翠限定版，那会儿还卖得火热。22万落地的纯电与混动版本，月销各自破万，用雅阁、凯美瑞的价格去对抗BBA的56E，那画面确实让国产车有脸。
可现在呢？降价到17.98万的闪充版汉EV，还是卖不动。除了汉这个IP被自家降价打击，真正的原因在于改款不够诚意，升级也不彻底。眼下在售的闪充汉EV，几乎是半成品的闪充车型。
因为行业里几乎所有纯电车型都用CTB电池车身一体化，基本都是后驱、前备箱的布局。但闪充版的汉EV仍在用老旧的油电架构，还是前驱，也没有前备箱。转弯半径大、天神之眼B也没标配。看起来不过就是换了块电池，而不是一场完整的改款。
所以这车型要想爆就难了。是不是又要把汉放一边，直接玩大汉、汉L停产？迪子你的三电技术更新得挺快，但别老是在丢西瓜捡芝麻。
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