2026 款丰田汉兰达刚一亮相，5.97L 百公里油耗、249 马力、300 牛・米的核心参数就引发准车主圈热议。有人直言 “日系大 SUV 向来是‘省油就弱动力’，这组数据怕是为了抢市场造的噱头”，也有人拿它跟途昂对比，“纸面数据比途昂猛，但汉兰达真能摆脱‘够用就好’的标签，实际开起来动力还能赢？”
从动力与油耗的实际表现来看，数据并非虚标。2026款汉兰达双擎版搭载的第五代THS混动系统，系统综合马力达246Ps，峰值扭矩300N·m，这组参数比途昂2.0T低功率版的220马力、340N·m更优，即便面对途昂高功率版也差距不大。
实际驾驶中，市区早高峰跟车时，电机主导的驱动模式几乎没有顿挫，深踩油门超车时，发动机介入顺畅，转速攀升至3000转也无明显噪音，完全能应对家庭出行的动力需求。
油耗表现更显优势，官方标称亏电油耗5.8L/100km，实测市区开空调工况下表显约6.5L，加92号汽油每公里成本不到5毛钱；而途昂燃油版市区油耗普遍在10L左右，按年行驶2万公里算，汉兰达每年能省近5000元油费。高速行驶时油耗升至7.2L，虽略增但仍比途昂8.35L的高速油耗更低，且一箱油能跑1350公里，减少了长途补能频率。
驾驶质感与底盘调校延续家用定位。前麦弗逊+后双叉臂悬架搭配液压衬套，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，后排乘客体感平稳。
新增的扭矩矢量控制系统提升了弯道稳定性，但调校仍偏舒适，高速过弯时侧倾较明显，终究不是运动取向的车型。异形方向盘在市区掉头时优势显著，无需多圈转动，女性驾驶者也能轻松操控，不过高速行驶时仍需手动把控方向，L2.9级智驾系统仅能辅助跟车和防加塞。
与同平台的皇冠陆放相比，两者动力总成完全一致，但汉兰达定位更务实。其入门价低9000元，终端优惠达2万元，比陆放更亲民。
空间布局上，汉兰达2850mm轴距虽不及途昂的2980mm，但第三排可容纳175cm乘客，膝部仍有两拳余量，后备厢灵活拓展能力也能满足家庭载物需求，只是第二排座椅厚度削减8mm，长途支撑性略有下降。
配置上有亮点也存短板。全系标配的15.6英寸中控屏搭载高通8155芯片，响应速度比老款提升3倍，支持三指飞屏功能；但中低配车型采用仿皮+织物混搭座椅，且取消了座椅通风，略显遗憾。安全性方面，Toyota Safaty Sense辅驾系统全系标配，能实现全速自适应巡航和车道居中，只是缺少途昂的全场景自动泊车功能。
从市场逻辑看，汉兰达此次改款精准踩中家用SUV的核心需求。在“智能+省油”成为市场竞争焦点的当下，它以更低的用车成本、可靠的混动技术巩固标杆地位。老款75%的三年保值率在前，新款搭载的丰田自研电池预计衰减缓慢，保值率不会大幅下滑，比纯电SUV更适合长期持有。
动力与油耗的平衡绝非噱头，汉兰达精准踩中家用痛点。参考其 5-6 年换代周期，2026 款作为中期焕新车型，叠加美国市场换代预计 2027 年的信号，短期内换代概率极低。动力总成终身质保加持下，保值率无忧。追求低耗可靠的家庭用户，此刻入手正合时宜 —— 这正是丰田务实的市场逻辑。
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