4万出头，国产V4巡航摩托？奔达黑旗950真解锁摩友新世界了吗
说来也怪，摩圈那些年，咱敲碗喊着想要一台公升级V4国产巡航，无数真爱党都快喊破嗓子了，结果始终没个下文，直到奔达这回把黑旗950嚷嚷出来，还挑在七夕节“秀恩爱”首发，仿佛在摩友头上放烟花：兄弟们，是这个梦还是现实啊。
不过别忙着五体投地，这车到底是真正把国产巡航带到新层次了，还是刷下存在感就草草了事？说实在的，光看价格4.38万——这个数字放在国产摩托领域是惊到下巴能掉地上的，何况一开口就是V4引擎、大功率、智能互联啥都有，难怪圈内圈外都盯牢了这货的发布。
可问题来了，大家是不是觉得王炸一出就无敌？细瞧起来，其实这里头还真有几个让人一乐又一叹的小bug，先按下不表，卖个关子。
得，先聊聊奔达的新“家仆”—黑旗950到底长啥样。
黑旗这个系列，最早从黑旗500嚷嚷起来的，一直走的美式巡航那挂，身板大，但也不至于臃肿嫌弃，主打一个威武帅气。到了950这一级，放眼四万多这个区间，还真没啥同级国产货和它掰手腕，别的不说，那股家族式的大块头拉出去就有面子，谁说中国车企造不来气派巡航？
细节上，咱要用放大镜看，950去掉了以前黑旗500上的大灯装饰件，看着顺眼不少，后挡泥板也加粗壮了，屁股大点视感更重，老实说整体审美几乎没短板，不是那种堆装饰的拼凑玩意儿，就一句话：看起来像千里走单骑的浪人，自己都忍不住“按头安利”。
说真的，这点奔达挺让人服气：别的牌子三天两头抄来抄去，奔达还是很顽主，自家造型硬是不跟风，不愧是当年从“原驰兽”“金吉拉300”一路折腾到现在的“燎700”，造型风格很有辨识度，950堪称家门口的“旗舰”。
但一辆巡航，光靠脸蛋儿和身板去哪儿说理？配置到底给到多少，才是车友们最肉痛关注的点。
别瞧黑旗950这名字豪横，其实车上配的是真的硬气。
举个栗子，全车选配Brembo刹车件，前轮四活塞双碟、后轮双活塞单碟，连ABS都给你“双路”再带牵引力控制，刹车安全搞得和大牌欧美货不遑多让；底盘也没省钱，前正立减震带防尘套（奔达说特地符合巡航风格，癌症车主请放心，并不是偷工减料），后避震双弹簧液压挂着，16寸大轮毂、后胎拉宽到180mm，看起来是又粗又稳，有那种随时准备怒闯荒野的既视感。
智能和便利这块，说来还真有点意思。
TFT全彩仪表盘一出现，数字感顿时拉满，连自家的BCD智能车联网系统也给塞进去了，车主可以APP查车况、解锁啥的，妥妥新新人类玩意儿。
更别说还给了25W快充Type-C口，有谁经常边骑车边充电的，彻底不怕断电跑路了。
电子油门拉线直接被电子化替换，动力那是随踩随有，还为定速巡航功能埋下了伏笔，谁说平价车不能有豪车享受？
说个细节，黑旗950玩了个花活叫“怠速闭缸”——等红灯时，后面两个汽缸会自动暂停，少烧油、屁股也不那么烫，这技术以前可是外资车才舍得用。
至于其它，该有的边撑熄火、转速保护装置一样没拉下，省心到家，有点像那种细致到处女座都说好的偏执狂。
现在聊最肉痛——动力！
黑旗950搭载号称BD4V67MX的V4 948cc水冷引擎，市售版足足能打出80千瓦/10000转，108匹马力和85牛·米的扭矩（8000转爆发），标配滑动离合。
抬头一看参数，这玩意算回归了去年爆料时的数据，上一轮看的小伙伴别错过，看数据这零百加速3.8秒，极速能跑到190km/h，在公升级巡航里妥妥的主流水平。
绕了一圈，核心亮点是啥？还是得说那“怠速闭缸”，老实说看着不起眼，开上去你就知道什么叫“屁股不被烤熟”，还能省下不少油钱。
城市通勤或长途巡航，既能少烧油，还能让数据党和舒适党各有着落，体验这类家用巡航和路面撒野，两全其美。
不过，任何产品都有“死角”——黑旗950也不例外。
官方说是诚意满满，价格掐到4.38万的尖上，还白送1年质保、2年不限公里免费保养、3年智能车联网。
但也真有两个槽点，说大不大，说小那还真刺眼。
第一，油箱！
咱四舍五入一算，16升，这和自家低排量那黑旗500一样，换成大排量V4，烧油速度妥妥Up！Up！Up！你要是短途玩城市能忍，真要自驾游长途，你得隔一阵就找加油站。
说白了，骑士一身装束正起劲地奔腾，突然被油耗打断、低头无奈“补给”，多少有点尴尬。
不过话说回来，油箱没搞那么大，也算让车侧比例协调，颜值党还能偷着乐。
第二，重量！
242公斤，摸着良心说，在摩托圈不算轻。
要是块头大体力好的骑手一点不怵，摆那儿气场还更稳，有种扎稳马步谁都撼不了的范儿。
但若是新手、女骑，移动挪车那是真费劲，有点“移动摩托健身房”的既视感。
大部分老司机也会琢磨，市区怠速多的时候，这车你得多练臂力。
不过从好处看，这分量到了高速稳定性是杠杠的，不容易被疾风吓得发抖。
再说回配置和性价比，这价位（4.38万），同级别国产没有别的V4公升巡航能打，配置拉满不是吹，从动力、制动到智能互联，算得上把高阶巡航精神拿得明明白白。
不光是参数党看得眼冒金星，连外观控、舒适控都能挑不出大毛病，市面上同价位没啥能和它掰手腕的。
所以问题又回来了：奔达黑旗950到底是不是个“完美的选手”？
我的答案是：没完美，但这狠货的确给当下国产巡航市场来了一剂猛药。
以前公升级V4想都别想，不是只看进口就只能望梅止渴么？
奔达这波总算给咱自己人开了个好头。
要说遗憾，这俩小毛病你能忍就行；
要说诚意，这配置没得说，奔达这回是真拼了。
更何况原创设计、动力表现、智能系统、操控安全拉满，怎么也配得上4万价位的“稀有物种”。
当然，现在想入手的朋友还得多斟酌，毕竟油箱、重量有点门槛；
不过咱得承认，国内公升级巡航能有V4阵营，奔达的黑旗950绝对是那个“敢第一个吃螃蟹的家伙”，值得摩友捧场。
说句玩笑话，要是它油箱再大点、车身轻点，恐怕老外厂商都得睡不好觉了吧。
说到这儿，各位骑友怎么看？奔达黑旗950这回，是不是你理想里的国产大排巡航？勇敢入坑，还是再观望？欢迎炸楼讨论，骑士梦该不该交给国产，让“黑旗”给个答案。
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