有意思吗？你看到8月的车市数据没？
新能源车的零售渗透率已经攀升到65.2%，创下历史新高。
也就是说，卖出的三辆新车里，差不多有两辆是新能源车。
燃油车的份额在迅速挤压，当月零售量比去年同月下降超过40%。
放到轿车零售量的榜单上，情况更直观。
前十几乎全是新能源，只有两款燃油车挤进前十。
吉利星愿稳稳站在第一，销量像断层一样领先。
特斯拉Model3暴增，冲到亚军。
海豚超越小米SU7，跻身前三，缤果Pro也名列前茅。
新能源方面，星愿以接近4万辆的月销领跑轿车市场，Model3紧随其后，月销也高达2万辆。
海豚、小米SU7、MG4、海豹06等车型都凭借1.2万辆以上的成绩冲进前十。
秦PLUS、宏光MINIEV月销几万辆的巅峰时期已不再，但在轿车市场依然少有对手，8月销量均实现破万。
零跑A05销量持续飙升，缤果S、风云T9、极狐贝贝塔S3都名列前40。
秦L、尚界Z7、AIONRT月销稳定在2000-5000之间，而比亚迪e7、AIONS、智己L6等车型市场表现相对中规中矩，销量只有一千余辆。
燃油车“神车”集体失速，仅两款车型进入榜单前十，分别是大众朗逸和日产轩逸。
大众速腾、迈腾、凯美瑞等老牌劲车已被多款新能源车型挤出第一梯队。
甚至豪华品牌的主力也全线跌破万辆，宝马3系、奔驰E级仅约九千辆，奥迪A6L不足8000辆，A4L更跌到第七十多名。
曾经的超跑小钢炮如思域、高尔夫，8月销量也仅一千余辆，排在第90名开外。
这场变动不是单一车型的波动，而像是一场时代的脚投票，究竟是市场在变，还是我们在变？
