Sportage 迎来了不可避免的中期改款，外观设计也进行了大幅升级。然而，在全新的外观和焕然一新的内饰背后，其产品线却大幅缩减，仅保留了一款“全混合动力”车型……但燃油效率却比以往任何时候都更高。
最好
驾驶便捷性
性能和效率
宽敞的座舱和行李箱
7年/15万公里保修
缺点
底盘设计让人感到安心，但操控性欠佳。
后排中间的座位不舒服。
驾驶时发出烦人的蜂鸣声
除了混合动力车之外别无选择。
自1993年以来，历经五代，Sportage已成为起亚最畅销的车型，累计销量超过740万辆。在欧洲，这款SUV的知名度甚至超过了起亚这个韩国品牌本身！毋庸置疑，这家来自“晨曦之国”的制造商已竭尽全力，确保其改款车型能够延续辉煌。一个显著的变化从一开始就显而易见：轻混汽油和柴油版本以及插电式混合动力版本都已停产；这款韩国SUV现在完全采用纯混合动力技术——与雷诺Austral一样。不同之处在于，除了我们此次测试的前驱版本外，Sportage还提供四驱版本，以满足山区驾驶者的需求。当然，最引人注目的变化仍然是重新设计，尤其是前悬加长了2.5厘米，使车身总长度达到4.54米。
改款后的起亚狮跑内外都进行了变化。
标志性的回旋镖形尾灯设计被模仿纯电动EV续航里程的造型所取代，前后保险杠也经过重新设计，并根据配置级别的不同而有所差异。车尾的变化较小，仅对尾灯内部组件进行了调整。最重要的变化在于内饰，仪表盘的设计更加简洁。空调出风口取消了镀铬装饰，同时，应客户要求，中控台上的黑色烤漆被不易沾染指纹的阳极氧化铝材质所取代。除了屏幕的更换之外，最明显的变化是采用了全新的双辐方向盘（取代了之前的三辐方向盘），这种方向盘已在部分EV4车型上出现。一个巧妙的细节是：新方向盘上左右两侧的控制按钮位置互换，巡航控制按钮现在位于左侧。这是起亚为了使Sportage与旗下其他车型保持一致而采取的一种方式。此外，Sportage 首次配备了抬头显示系统，可将信息直接投射到驾驶员的视野中。这的确是个不错的想法，可惜的是，它仅作为选装包（Techno，1200 欧元）的一部分提供，而且仅限我们这款价格不菲的 GT Line Premium 版本。
重新设计的起亚狮跑为家庭用户提供了更多便利
然而，不变的是其扎实的做工和相当出色的人体工程学设计。你只需要习惯一下位于空调出风口下方的那排按钮：根据你的设置，它可以显示空调控制或其他功能（地图、媒体等），这也会改变两侧旋钮的功能。一开始，使用左侧旋钮时，你可能会不小心把温度调高，而实际上你想调的是收音机音量！另一个使用技巧：按下方向盘右侧的音量按钮即可关闭超速警报——其他ADAS系统的操作要复杂得多。
大众 Tiguan ）那样配备滑动式后排座椅，但 Sportage 拥有440 立方分米的超大行李厢容积和诸多实用功能，足以弥补这一不足。这些功能包括：可掀起的后备箱地板、12V 电源插座、座椅靠背折叠拉杆以及电动尾门（GT Line 及以上配置车型标配）。
改款后的起亚狮跑拥有239马力，百公里油耗为6.3升。
新款Sportage搭载混合动力系统。2021款车型综合输出功率为230马力，但去年由于排放标准更加严格，功率降至210马力。此次改款，工程师们重新投入研发，新款Sportage的综合输出功率提升至239马力。这主要得益于全新电机（仍集成在变速箱内），其输出功率从60马力提升至65马力。因此，新款Sportage在蒙特利赛道的性能测试中，成绩与之前的230马力版本非常接近也就不足为奇了。无论是性能还是加速——80至120公里/小时加速时间为5秒，而之前为4.8秒——新款Sportage都提供了绰绰有余的性能。它的制动距离仍然令人放心（从 130 公里/小时到停止需要 64 米），噪音水平仪也证实，起亚 SUV 在高速公路行驶中提供了令人愉悦的安静感（时速 130 公里/小时为 68 分贝）。
然而，新款Sportage在燃油效率方面有所提升。其平均油耗为每百公里6.3升，而230马力版本则为6.7升。这使得混合动力版Sportage的油耗表现接近Austral E-Tech Hybrid 200（5.9升/百公里）和日产逍客E-Power 190马力（5.5升/百公里）。
改款后的起亚狮跑降低了入门价格
这款韩国SUV的另一大优势在于其便捷的驾驶体验。驾驶时，动力系统会自动判断车辆是在混合动力模式还是纯电动模式下运行。车辆无法强制在不使用1.6升发动机的情况下行驶。系统会自行做出决定，即使在时速超过80公里/小时的情况下，匀速行驶时仪表盘上也会频繁出现“EV”标识。当设定目的地后，车辆会自动规划充电路线，以应对即将进入的低排放城区——1.49千瓦时的电池可提供2至3公里的纯电动续航里程。
Sportage并非驾驶乐趣最强的 SUV——对于驾驶爱好者来说，配备四轮转向的 Austral 或许更合适——但它具备基本要素：操控性稳定可靠，尤其是在紧急情况下。此外，悬架舒适性也相当不错，尽管人们或许会期待它在城市道路和崎岖路面上的表现更加出色。而且，现在也无法通过选装自适应阻尼系统来进一步提升性能：因为消费者并不选择这项配置，而起亚也已将其从产品目录中移除。
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