最近逛汽车市场，很多人都会有这么一个感觉，就是车价好像越来越看不懂了。
搁在几年前，谁要是说花个十三四万能买一台全新的大众迈腾，大家肯定觉得是开玩笑。
毕竟在咱们普通老百姓的印象里，迈腾这车，怎么也得是二十万级别的，跟本田雅阁、丰田凯美瑞一样，是单位里有点小成就的中层领导，或者自己做点小生意老板的标配，代表着一种稳重和体面。
可现实就是这么出人意料，现在，这个价格真的成了现实。
这背后到底发生了什么？
是大众良心发现了，还是咱们的汽车市场真的变天了？
要说清楚这件事，咱们得先看看现在的大环境。
中国的汽车市场，早就不是前些年合资品牌躺着就能赚钱的时候了。
咱们自己的国产品牌，尤其是新能源车，这几年的发展速度实在是太快了。
你看马路上跑的比亚迪汉、唐，还有各种新势力品牌的车，不仅设计得越来越漂亮，车里面的大屏幕、智能语音、自动驾驶辅助这些高科技玩意儿，更是直接把很多同价位的合通资车比了下去。
这种冲击是全方位的，它不光抢走了年轻人的订单，也让很多原本只想买台传统燃油车的消费者开始犹豫：我是不是该去看看国产车？
在这样的大潮之下，别说是一般的合资品牌，就连大众这样的巨头，也感到了前所未有的压力。
以前稳坐钓鱼台的日子一去不复返，想要保住市场份额，就必须拿出真刀真枪的本事来应对。
迈腾的价格下探，正是大众在这场激烈竞争中，打出的一张关键牌。
大众的策略其实非常聪明，简单来说就是“新老搭配，干活不累”。
他们没有直接把新款车型一上来就定个超低价，那样会损害品牌形象，而是玩了一手“两代同堂”的销售模式。
咱们先说说那个把价格打到13万多的“老功臣”——也就是上一代的迈腾，现在官方给它取了个名字叫“纵享款”。
这款车的外形，是我们最熟悉的样子，方方正正，线条很硬朗，虽然现在看可能有点不够时髦，但胜在经典耐看。
开出去，那股德系车特有的厚重感和沉稳劲儿一点没丢。
对于很多注重实用的家庭来说，它的吸引力是巨大的。
你想想，它的车长超过四米八，轴距接近两米九，内部空间非常宽敞，后排坐三个人也不会觉得憋屈。
现在用买一台高配紧凑型轿车，比如速腾或者思域的钱，就能买到这么一台实实在在的中级车，品牌还是响当当的大众，这笔账算下来，性价比简直高得有点离谱。
所以，我们看到上个月迈腾整个车系卖了将近两万台，达到了19781辆这个惊人的数字，其中很大一部分功劳，都要记在这位降价促销的“老将”身上。
它用最直接的价格优势，稳住了那些预算有限，但又对空间和品牌有要求的消费者，守住了迈腾的基本盘。
再来看另一边，全新换代的迈腾B9，这就是大众派出来攻占新市场的“先锋部队”。
如果说老款迈腾是个穿着深色西装的稳重中年人，那新款B9就是个换上了潮流服饰的时尚青年。
它的变化是肉眼可见的。
车头不再是简单几根横条格栅，而是用上了贯穿式的LED灯带，中间的大众车标也能跟着一起点亮，晚上开出去辨识度非常高，很有新能源车的感觉。
车尾灯的设计也变得特别精致，层次感很强。
更夸张的是尺寸，车身长度一下子拉长到了将近5米，具体数字是4990毫米，这个尺寸已经和别克君越差不多了，停在那里看着就特别有气派，很有分量感。
坐进车里，那种感觉就更强烈了。
以前我们总说大众的内饰就是“套娃”，千篇一律，有点沉闷。
但这次在全新迈腾B9上，完全不是那么回事。
中控台最显眼的就是那块15英寸的悬浮式大屏幕，清晰度很高，操作起来也挺流畅。
在高配车型上，副驾驶前面还多了一块娱乐屏，可以看电影、听音乐，再加上驾驶座前面的全液晶仪表盘，这三块屏幕摆在一起，科技感直接拉满。
这种内饰设计，别说跟同级别的雅阁、凯美瑞比，就是跟很多以智能化为卖点的国产新势力车型放在一起，也完全不落下风。
大众通过B9这款车，清晰地告诉市场：别以为我们只会造沉稳的车，玩起科技和时尚，我们照样是认真的。
它的目标客户，就是那些追求新鲜感，看重科技配置，希望座驾能代表自己年轻心态的消费者。
当然，在动力系统上，大众也做了精细的划分。
新款B9上，主推的是全新的1.5T发动机和2.0T高功率发动机。
而老款的“纵享款”上，则保留了经典的1.4T和2.0T低功率发动机。
这样一来，整个迈腾家族就有了四套动力系统供你选择，覆盖了从入门代步到追求强劲动力的各种需求。
不过这里面也有个让一些消费者比较在意的地方，就是1.4T和1.5T车型用的是7速干式双离合变速箱。
在咱们国内这种走走停停的堵车路况下，一些车主会担心它会不会有顿挫感，时间长了耐用性怎么样。
这确实是个需要考虑的问题。
但换个角度想，这也是一种成本和售价之间的平衡。
如果所有车型都用上成本更高的湿式双离合，那13万多的起步价也就不可能实现了。
厂家这么做，也是为了让价格门槛尽可能地低，让更多人能买得起迈腾。
总的来看，大众这步棋走得确实很高明。
它没有简单地用一款车型去硬抗整个市场的变化，而是把迈腾这个金字招牌一分为二。
用降价后的老款车型，以极高的性价比去满足最广大的实用型消费者的需求，保证了销量的基本盘不流失。
同时，又推出了设计更前卫、科技感更强的新款车型，去和那些新潮的竞争对手正面交锋，吸引年轻人的目光，维持品牌的活力和向上的形象。
新老两代车型，一个主打实惠，一个主打体验，各自瞄准不同的客户群体，形成了强大的合力。
上个月将近两万台的销量，就是市场对这一策略最直接、最真实的肯定。
这也让我们看到，在今天这个竞争已经白热化的中国汽车市场，即便是曾经高高在上的国际巨头，也必须放下身段，用更灵活、更贴近消费者的策略，才能继续留在牌桌上。
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