新款现代胜达又有新动作了。近日，海外传来一组测试谍照，最醒目的一点是——它搭载了全新的2.5T增程动力版本，综合续航据说能破900公里，看起来现代真打算在中型SUV市场硬刚一波。
先说外观，我第一眼看到谍照时就觉得，有点“越野范儿”那味儿。新车依然走“方盒子”路线，但细节更大胆，棱角分明的线条让整车更有力量感。尾部变化尤其大，从原来横向尾灯变成竖向设计，在一众SUV中辨识度挺高。
尺寸预计不会有太大调整，参考现款——4830×1900×1770毫米，轴距2815毫米，整体空间依旧够大。对家庭用户来说，这尺寸刚好，第二排坐起来不会挤。
内饰上，新款胜达取消了一体式连屏，换成独立中控屏，看起来更简洁，也不容易反光。方向盘上的“Morse Code（摩斯密码）”式车标继续保留，旋钮换挡依旧在。整体观感比现款更现代，但没失去那股机械味道。
最值得聊的当然是这台2.5T增程系统。据外媒消息，综合续航有望超过900公里，这个数据放在现在新能源市场里够亮眼了。增程式的好处就在这里既能享受电车平顺的驾驶感，又不怕“半路没电”。对于那些路上充电桩还不够密的地区，这方案真香。
目前在国内卖的胜达，全系是2.0T发动机，182千瓦、353牛·米的动力其实不弱，只是市场热度确实一般。去年12月销量只有113辆，在中型SUV里排到第81位……现代这次明显是想靠动力革新搏翻身。
放眼同级对手——探岳L起价20.79万，锐界L22.68万，而胜达目前起价19.58万，性价比一直是它的招牌。现在加个2.5T增程系统，如果定价合适，真有机会掀起水花。
同级对比下，胜达动力参数并不弱
- 胜达 2.0T182kW / 353N·m
- 探岳L 2.0T162kW / 350N·m
- 锐界L 2.0T185kW / 378N·m
性能其实不输人家，但销量被吊打，问题多半不在产品，而在品牌认可度和推广力度。
我一直觉得，中型SUV选车逻辑挺清晰
- 家用看空间，2815毫米轴距的胜达，二排三个人也能松快坐；
- 商务看质感，胜达底盘调校稳，辅助驾驶功能也齐全；
- 跑长途的看续航，这次2.5T增程版明显是冲着这类用户来的。
尤其在北方或者东部用车密集的省份，比如山东、江苏，一趟长途要六七百公里，增程版能让你少停几次补能，整体出行节奏更从容。
新能源的赛道变化太快，现代这步棋其实挺聪明。纯电车价格下探、混动车型扎堆，增程式正好卡在中间，既不用彻底转型，又能满足消费者对电动体验的好奇。
接下来就看它的定价策略了。如果能稳压在主流区间，20万左右起步，再搭上900公里续航优势，我感觉胜达还是有机会翻盘的。
想听听大家真实的想法——如果你最近在选家庭SUV，最看重的点是什么？是空间、续航、还是品牌？留言聊聊，看看到底哪一点最打动你。
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