今天去参加鸿蒙智行2025年广州车展的车主志愿者培训，发现报名的车主真的不少。场面挺热闹的，现场还真有人在聊品牌价值、技术走向，感觉这次活动比我预料得还要火。这让我不禁想到，华为真的是在用科技+情怀抓住很多人的心，不单是嘴上说说，连最普通的车主都愿意出来支持。
我自己也报名了，除了对华为这个品牌本身有点私心倾斜，想拍点素材做视频。其实我对这个品牌也是有点佩服的吧。毕竟这几年，华为在汽车领域的动作越来越大，从早期的技术合作，到现在自主研发，走的路线不就是想让人觉得科技未来都在自己手里嘛。
话说回来，这帮车主报名的热情让我挺惊讶。你想，很多参加这次活动的不是什么普通买菜车主，比如说，开尊界S800和问界M9的，那可是豪车豪过头的。尊界S800，价格一摆，那档次就是一种我不会提车就为了油耗，换句话说，身份配得上这车。问界M9也是，续航能力号称全国第一，内部配置据说是想怎么用就怎么用。我刚才翻了下笔记，估算他们一天的收入差不多能抵我一个月的工资吧。你说，像这样阶层的人还会来参与这种活动？他们不是很忙，工作都挺紧张的，既然都自家人，来帮个忙还挺自然。
也有人问我，华为这么拉拢车主，究竟是想干嘛？除了做品牌露出，还能有什么深层意思？我想到一方面，是要稳住用户的心。虽然这只是志愿者活动，但背后其实是塑造品牌忠诚度，如果能让车主觉得我是华为的粉丝，也是这场科技变革的见证者，那相信他们以后会更愿意为华为买单。另一方面，华为的号召力真的在增强。你看，那些大佬车，积极到在活动现场跟技术人员打招呼，仿佛自己也是技术专家一样。就是品牌的影响力，变成一种生活惯。
不过许多车主被吸引过来，背后还有点我也想成为这个圈子的一份子的心态吧。毕竟，能看到新车型、认识新朋友，体验一些独家的活动，这是很多人平时接触不到的。你知道吗？我还遇到一个车主，一边跟我聊，一边说：这车虽然价格贵，但用着确实舒服，关键我看中了它的品牌感觉。这想法，让我觉得，品牌其实早已不是简单的你喜欢就买，而是在你脑海里，变成一种身份象征。
（这段先按下不表）但说到这里，也会有人觉得你就是个看热闹的，真能代表这些豪车主的心态？也不能全怪他们，大部分人也没有那么多时间去琢磨什么心理学层面。他们就是喜欢这个品牌，看中了它的科技感，觉得买这个车，颜值、体验都能撑起体面。我还记得一位朋友之前说过，科技感强的车，开出去就是回头率高。话虽这么说，但实际体验，大家也都心知肚明。
对了，突然想到一个问题：这些品牌的影响力，到底靠什么慢慢建立起来的？是不是像我身边不少人买车，很多还是听朋友的建议或看广告做决定？我猜，华为倒是不怎么依赖传统广告，更多的是靠口碑与场景化的体验。毕竟技术再牛，没人真正体验到心里就没有那种我真是用着科技在生活那种归属感。你会不会觉得，比起品牌宣传，其实更重要的，是你我切身感受到的那份科技带来的便利。
说到供应链，我就不得不感慨。这些新车的成本其实挺高的——高端芯片、材料、研发人员的工资。有时候我真在想，像芯片这玩意儿，全球都在抢，谁都知道它是一块难啃的骨头。这就像买菜一样，你别看价格每天都在变，但真正控制供应的公司，都是有强大后盾的巨头。华为自己研发芯片，虽然很拼，但也得向供应链讨教。大企业像华为，能做到不受全球风云变化太大影响，还得靠自己造。
其实很多车企都在变身，试图跟上智能化的潮流。以特斯拉为例，他们的供应链和研发流程，就像一台高速运转的机器，深谙整合之道。反观国内一些传统车企，说真的，研发流程就像抽屉里的杂物，没有专门的计划，总靠临时组装。这就像自己做饭，不准备食材，只能拼凑。你懂得，没啥技术积累，怎么跟人家创新硬拼？难怪新车型总差点意思。
（这段先放一放）也有人会说，你说了这么多，还不是拿华为炒作？车主也是听故事的人。这倒是，但我觉得，行业大变局，谁都没有百分百的方案，也没有一夜之间就能变成乔布斯。你说，现在的车，谁能真正打破壁垒，让用户感受到前所未有的体验？
回头再看那些自愿报名参加的豪车车主，他们和普通人差别在哪？我猜，不只是钱包厚，还多了点对科技未来的信仰。很多人可能没想过，未来的车会不会越来越像移动家园或智能助理。这个猜测，我都没有详细想过，所以算是随嘴胡扯。但切身感受是，品牌的影响不仅靠产品硬实力，更靠用户心里那点你死我活的情感。
现在差不多也到这里吧。这场活动跟我未来的用车想象，还挺有关系的——我知道，科技变革，绝对不是一两个车型能搞定的。而下一波的车变人趋势，到底会走向哪里？这个问题，我真是想听听你的看法。
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