老牌霸主比亚迪准备好了吗？15到20万这个价位段，插混SUV市场的厮杀已经白热化，宋PLUS DM-i稳坐头把交椅，深蓝S07、银河L7轮流上阵围剿，谁都想从比亚迪嘴里分一块肉。现在又来了个新面孔——星途EX6，8月21日成都车展全球首发亮相，三季度内预计正式上市。星途作为奇瑞旗下的高端品牌，品牌声量不算大，但EX6这台车，看起来是有备而来。
车身尺寸4830×1920×1680毫米，轴距2800毫米，官方只申报了大五座版本，没有六座七座选项。轴距比宋PLUS DM-i的2765毫米长了将近4厘米，后排腿部空间理论上会更宽裕，家用场景下这个差距坐上去就能感受到。前脸采用无边界蜂窝格栅，配分体灯组和贯穿式灯带，全车镶嵌了776颗星钻LED灯组，夜间解锁的动态灯光仪式感拉满。更特别的是全车布置了6颗智驾小蓝灯，分布在车头、外后视镜和尾灯位置，开启高阶智驾时会亮起，像是给路人递了个眼神——“我在自动驾驶”。车尾是星轨流光贯穿尾灯，顶端有扰流板，四驱版本带AWD尾标，高配车型车顶搭载激光雷达，低配则没有。
动力方面，官方明确是插混PHEV，没有纯电版本。搭载1.5T专用发动机，最大功率115千瓦，匹配奇瑞自研的三档DHT混动架构，有两驱和双电机四驱两种选择。这套三档DHT和比亚迪DM-i的单档直驱思路不一样，更强调动力爆发和高速巡航时的燃油经济性，理论上不会出现“亏电一条虫”的窘境。底盘方面前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配还配了CDC可变阻尼减震，操控质感值得期待。
智驾没有用华为ADS，而是奇瑞自研的猎鹰700系统，支持无图城区NOA、高速NOA和自动泊车。低配采用纯视觉方案，只有L2基础辅助驾驶，高配带激光雷达，支持更完整的领航辅助功能。内饰谍照已经流出，风格和星途EX7类似，独立仪表屏加大尺寸中控联屏，保留部分实体按键，车机芯片据说是高通8155，配置还包括大尺寸全景天窗、座椅通风加热和540度全景影像。完整配置清单要等到成都车展才会公布。
关于续航，目前官方还没有公布具体数字。但参考同级别搭载1.5T插混系统的车型，按照星途的产品定位推测，纯电续航很可能在150公里以上，满油满电综合续航有望突破1200公里。如果真能做到这个水平，在日常通勤场景下，大部分用户一周充一次电就够用，长途出行又没有里程焦虑，这正是插混车型最核心的吸引力。
对比竞品，比亚迪宋PLUS DM-i搭载第五代DM技术，CLTC纯电续航有110公里和150公里两个版本，亏电油耗低至3.9升/百公里，满油满电综合续航超过1500公里，实测甚至有媒体跑出2000公里以上的成绩，口碑和销量已经封神。深蓝S07增程版纯电续航最高300公里，馈电油耗3.8升/百公里，综合续航1320公里起。星途EX6要想在续航维度上不落下风，最终公布的续航数据必须足够亮眼，同时亏电油耗也要控制在合理范围内。
在15到20万这个价位段，智驾正在成为新的竞争焦点。EX6高配搭载激光雷达，支持城区和高速NOA，这在同价位里属于越级配置。对比来看，比亚迪宋PLUS DM-i的DiPilot智驾系统目前以L2级辅助驾驶为主，高快领航和自动泊车在部分版本上开始下放，但城区NOA还未普及。深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE智驾系统，视觉版支持高速领航，激光雷达版更是解锁了完整的城区NCA，传感器总数达到27颗，在智驾体验上属于这个价位的天花板。
EX6的猎鹰700系统能否与华为系智驾正面抗衡，目前还不好说。但有一点值得注意：低配用纯视觉方案、高配用激光雷达的双轨策略，和深蓝S07的路线高度相似，说明星途在智驾硬件上做了充分准备。如果最终定价合理，这套智驾方案会成为EX6的重要加分项。
外观设计是EX6非常明显的卖点。无边界格栅、贯穿灯带、溜背姿态、隐藏门把手，这些元素放在一起，辨识度很高。再加上那6颗小蓝灯，白天开着可能不明显，但晚上一解锁，灯光仪式加上智驾状态灯一起亮，视觉效果确实拉满。现在的消费者越来越吃这一套——配置要有，面子也得有，EX6很懂这个情绪。
内饰方面，联屏设计、保留实体按键、门板上的座椅调节按键，整体布局和星途EX7风格类似，属于比较成熟稳重的风格。座椅通风加热、全景天窗、540度全景影像这些配置也没有缺席。轴距2800毫米的优势在后排空间上应该能体现出来，对于家庭用户来说，后排坐三个大人不挤，后备箱装载能力也够用，这些都是实打实的加分项。
比亚迪宋PLUS DM-i：当前插混SUV市场的绝对霸主，2025款荣耀版起售价12.98万元，冠军版在15.48万到21.88万元区间，覆盖了EX6的整个价格带。宋PLUS的优势在于比亚迪三电系统的成熟度、超低亏电油耗、极高的保值率和庞大的用户口碑。但它的短板也很明显：设计偏保守，智能化配置相对温和，对于追求个性化和科技感的年轻用户来说，吸引力有限。EX6如果能在设计、智驾和空间上形成差异化，完全有机会从比亚迪的存量用户中切出一块蛋糕。
深蓝S07：2025款全系标配华为乾崑ADS SE智驾，限时优惠后起售价15.39万元，激光雷达版15.99万元起，增程版纯电续航最高300公里。深蓝S07的优势在于华为智驾的加持和3C超充技术，以及增程/纯电双路线覆盖更多用户需求。但深蓝品牌认知度同样不算高，而且EX6的1.5T插混系统在动力储备上可能比深蓝的1.5L增程器更有后劲，三档DHT在高速工况下的燃油经济性也更值得期待。
银河L7、哈弗枭龙MAX等竞品同样不可忽视。银河L7主打3挡DHT Pro和智能座舱，哈弗枭龙MAX则凭借Hi4四驱技术在15万级独树一帜。但EX6的差异化卖点在于：更长的轴距带来的空间优势、激光雷达加持的高阶智驾、以及星途作为奇瑞高端品牌在底盘调校和用料上的积累。
机会：15到20万插混SUV市场仍在快速增长，比亚迪虽然一家独大，但远未到垄断的程度。年轻家庭用户对“颜值+智驾+长续航”组合的需求正在爆发，而比亚迪在个性化设计上的偏保守，恰好给了星途可乘之机。EX6的外观设计、智驾配置和空间表现，直击的就是这部分用户的痛点。再加上奇瑞在发动机和底盘领域的技术积累，三档DHT变速箱的动力表现和可靠性有过往产品验证，消费者对核心机械素质的担忧可以降到最低。
挑战：品牌认知度和渠道覆盖是星途最头疼的问题。在15到20万这个价位段，消费者对品牌的信任度直接影响决策。比亚迪深耕多年，口碑和保有量已经形成护城河；深蓝背靠长安，渠道布局更成熟。星途作为奇瑞旗下的高端品牌，虽然产品力不差，但要让消费者从“知道”到“愿意掏钱”，还需要时间和口碑的积累。
另一个风险是价格战。比亚迪冠军版、荣耀版接连降价，已经把插混SUV的价格底线压得很低。EX6如果定价过高，消费者直接转头去买比亚迪；如果定价过低，又会压缩利润空间，影响后续的产品迭代和服务质量。据推测，EX6的价格可能在15到20万区间，分为入门两驱纯视觉版、中配两驱激光雷达版和顶配四驱激光雷达满配版三个档次。这个定价策略如果执行到位，加上合理的配置分布，完全有机会在这个价位段撕开一条口子。
竞品迭代速度极快，深蓝S07已经在2025年完成了多次配置和价格调整，比亚迪的第五代DM技术也在持续下放。EX6从亮相到交付的窗口期不长，必须在上市后快速交付、快速优化，避免出现“上市即落后”的尴尬局面。
星途EX6的产品力底子不错——空间大、设计新、智驾有亮点、动力系统有技术背书。如果最终定价能控制在15到18万这个主力区间，配合激光雷达高阶智驾和足够长的续航，它完全有可能成为这个价位段的黑马。但决定成败的，不只是产品本身，还有品牌信任、渠道覆盖和售后服务的厚度。
15到20万预算，你会考虑新来的星途EX6，还是坚守比亚迪？
