汽车销量榜单又一次新鲜出炉了，这次的数据一出来，我盘了一圈，心里只剩下一个字：“惨”。合资车照旧在榜单上压着国产车一头，仿佛多年没变的老电影，主角还是那些熟悉的面孔，国产品牌顶多在榜单边缘凑热闹。那么问题来了：为什么国产燃油车就是始终不敌合资？为什么明明自主品牌在新能源轿车“卷”得风生水起，换到燃油这块，还是这么吃力？
先来说轩逸、朗逸、速腾这三驾马车，剑指前三，分别牢牢守住了销量榜的“流量担当”席位。轩逸一周卖了4000多辆，朗逸、速腾也不差，紧跟不放。这一幕，不禁让人心生疑惑：消费者到底图的是什么？难道仅仅是“日系耐用，德系省心”这种老口号？还是大家对合资的信任已经深到骨子里？换句话说，就是你可以在新能源领域试试比亚迪，试试吉利，但要买燃油车，你心里可能还是更愿意交给日产、大众这些“祖传”品牌。
话说回来，这也不能完全怪消费者，毕竟合资车企在燃油技术上确实积累太深，口碑值+残值率，再加上售后网络成熟，打起组合拳来还真不好比。这么多年，一代又一代的车主口口相传，个体体验汇成集体认知基础，国产品牌想打破这道墙，不容易，这就是现实。
不过叫好不一定叫座，有人会说：那国产车真就没戏了吗？这次逸动第六、艾瑞泽8第九，星瑞挤进了第16位——进步是有的，但总有种打破不了的天花板。这不禁引发下一个灵魂拷问：是产品本身还不够硬？还是市场对“国产燃油车”始终缺点感觉？
我们要承认一件事：国产燃油车这些年确实在进步，逸动越卖越好，配置实在，价格不贵，性价比高，外观也不比合资差。艾瑞泽8的成绩其实挺猛，红旗这块“情怀牌”也总能打出自己的圈子。问题在于，大部分用户还是把国产轿车锁定在“10万元以内家用神器”这个框里。有这想法的人，不会花16万去买一辆国产星瑞，但花个12万给合资“冷门”车，比如某款优惠巨大的帕萨特，觉得心里踏实。人知道理性消费，但在汽车这种“半理性半面子”的大件上，“面子思维”还是很有杀伤力。
可是，现实也越来越奇葩。你以为买个合资就不亏了吗？新朗逸“脚下的铁皮”比某些家电还薄，轩逸的动力还停在“90年代”，帕萨特变速箱偶尔举报“罢工”，可消费者还是觉得：大毛病不出就行，小毛病——不说也罢。这不是国产不争气，而是时代惯性+消费惯性，合起来就是堵在国产燃油车头顶的一层天花板。
再来看榜单末尾，雷凌竟然干到了第四十开外，周销247辆，真是冷！你说这是不是合资的溃败？其实没那么简单。一方面，新能源的普及让经济型燃油车本身的市场蛋糕在变小，很多人买得起纯电的就根本不考虑油车。同样价位，要么新能源、混动，要么就加点预算直接上合资“大品牌”，但越是入门合资，就越难打动消费者。现实是两头“挤压”，合资的光环不再那么灵，但国产要趁乱上位却也没那么快。这说明一个道理：好时代，未必人人都能搭上顺风车。
榜单里还有一些尴尬。你看，奔驰C级、奥迪A6L，B级豪华车居然也卖得还行。大家可能觉得：国产B级想和真正的豪华比，还差不少，合资豪华基本盘就这样，大波用户咬牙也得买。反倒国产B级刚起步，像红旗、星瑞已经很努力，星瑞甚至超了经典的卡罗拉，如果是放在两年前，这可是个新闻。可惜行业环境变化太快，新能源车拉走了不少年轻人的注意力，油车在某种意义上成了“老派选择”。家里老一辈、对电车有天生顾虑的人，就更想“图个省心”，他们更容易对熟悉的牌子产生心理依赖。
再看看紧凑级市场的扛把子们：比如新款的伊兰特、思域，这几位不复当年之勇。思域光环早就淡了，伊兰特做代步还行，毕竟“情怀”也得讲质量。车市也明白，不创新、不降价，那就得排在榜后慢慢等着。
至于那些排名靠后的车，什么林肯Z、索纳塔、威朗，连周销200都很吃力。有时候你真得佩服中国消费者的“实际”。车不是不能卖，可到市场上转一圈，不是优惠没到位，就是配置比别人差一块。老百姓的钱包一点都不傻，谁都不想花冤枉钱买个“不明所以”，尤其现在汽车消费变得越来越理智了。
还有一点挺耐人寻味：榜单前十里国产只占两席，哪怕进步再多，还是撑不起全场。有人说国产油车已经尽力了，下一步就是新能源争锋。道理确实没错，事实上你去看看新能源榜，比亚迪仿佛开挂，紧跟的吉利、长安也是后劲十足。可拉回现实，在纯燃油领域，国产还要积累，还得靠产品力慢慢经受市场考验。想想那些造车新势力，有几个是靠油车打江山的？无论你多看好它们，油车这阵子还得看合资的脸色。
其实事情摆到这，就是一句话：习惯的力量太强了。老百姓买油车，就是图个“放心”，品牌、口碑、可靠性、保值，这些合资车在传统燃油时代积攒下的优势，短期内很难打破。可一旦新能源车慢慢成为主流，年轻人买第一辆车开始直接跨入混动或者纯电，品牌格局就可能会变天。到时候再反过来看，谁才是在变化中没跟上时代的人？
你说国产燃油车是不是没希望了？我觉得未必。一方面，油车市场哪怕再被蚕食，瘦死的骆驼比马大，存量盘依然巨大。新的一代自主品牌有望在配置、价格上再发力。另一方面，新能源赛道大潮已起，比亚迪、奇瑞、吉利、长安的身位越跑越快，合资外方明显跟不上步伐。有一天当油车彻底成了“情怀收藏品”，你自然会发现，今天消费惯性坚不可摧的老样子，其实不过是历史递进过程中的一瞬间。
回头看，燃油轿车市场的这份“惨烈榜单”，其实悄悄地告诉了我们市场的真实逻辑——用户有人性的惯性，也有尝新的冲动。大浪淘沙之后，谁有真正的产品实力、谁抓住了新的消费趋势，谁才能笑到最后。油车战场上的“输赢”，在很多年后再回头看，未必那么重要，因为下一个战场已经悄然转移。今天的榜单，只是变革里一个再普通不过的坐标。等到趋势彻底变天，我们回头再看合资与国产的那道“天花板”，或许只是个不值一提的历史笑话。
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