这是本田CRX的进化历程

JDM汽车几乎防弹，本田的车型也不例外。本田在其七十年的生命周期中，创造了从摩托车到适合家庭使用的迷你货车、多功能轿车，以及小型火箭等一切产品。

本田CRX属于后者阵营，配备了轻便的悬挂系统和灵活的1.6升发动机。虽然引擎盖下的108马力看似并不强大，但它确实能够完成任务。本田通过CRX提供了令人印象深刻的加速和速度，从而超越了逻辑的局限。

关于CRX代表什么，可能会有一些争议，最常见的理论是“Civic Renaissance Experimental”。CRX与本田思域（Honda Civic）有一定的渊源，它们共享了动力传动系统。本田CRX确实符合广泛接受的缩写描述。复兴意味着复兴——某种意义上的更新。本田的复兴时期伴随着这款充满活力的运动型轿车，为小型车市场注入了新的活力。

标志性的本田CRX作为一款令人惊叹的日本运动车，拥有着不可触及的遗产。本田CRX的生产年份从1983年到1991年，至今仍是一款备受追捧的小型车。

从技术上讲，本田CRX有三代。大多数铁杆车迷和本田狂热者只认为前两代是正统的——这一点稍后再详细讨论。即使如此，始终值得探索本田CRX在其生产期间所展现的魔力究竟是什么。

是什么让本田CR-X脱颖而出

本田CRX现在可能因其能够制造甜甜圈、前轮驱动的速度感而闻名，但对于不同类型的驾驶员来说，CRX都有其独特之处。本田CRX之所以如此受欢迎，部分原因在于其经济燃油消耗和性能。

本田CRX以其1980年代中后期车型的身份获得了出色的燃油里程。无论您拥有本田提供的1.3升、1.5升还是1.6升发动机，您都会注意到CRX令人印象深刻的燃油经济性。根据美国环境保护署（EPA）的评级，1.3升发动机在高速公路上能达到令人瞠目的每加仑52英里，而1.5升高燃油版车型在高速公路驾驶时能达到每加仑42英里。从燃油经济性的角度来看，这些数据几乎与混合动力普锐斯（Prius）相媲美！在EPA测试之外的真实世界中，您可以期待您的本田CRX综合达到每加仑27英里的燃油里程。随着油价继续飙升，这仍然是一个令人钦佩的数字。

本田CRX本质上是一款前轮驱动的运动型紧凑型掀背车。一眼望去，它完全符合经典80年代热门掀背车的形象。这辆吸引人的汽车的设计既具有“那个时代”的特点，又具有永恒的魅力。CRX带来的是一种独特的设计，但从不夸耀。CRX以典型的日本国内市场（JDM）风格呈现，外观略显含蓄，然后随着发动机的轰鸣，你会被深深吸引。

本田CRX的三代车型解析

1984年发布的美国版这款活泼的两厢车提供了两个版本——经济型1.3升发动机和1.5升发动机。驾驶员可以选择5速手动变速器或3速自动变速器。

1985年的经济车型与高燃油版进行了互换，将1.3升发动机升级到了1.5升。到了春天，全世界都迎来了Si，代表“运动喷射”。本田CRX的Si版本搭载了1.5升单顶置凸轮轴程序化燃油喷射发动机。Si版是一款更运动、更耀眼的车型，配有后扰流板和后雨刷，顶部有电动天窗，以及13英寸的轮毂。

1986年和1987年款的车型升级为14英寸轮毂，中控台中引入了卡带存储区域，并对外观进行了重新设计。1987年标志着第一代本田CRX的结束。

本田CRX广为人知的双座风格，从1988年开始也提供了四座版本。

1988年款车型以全新设计亮相，在各个方向上略微增大了几英寸，提供了更多的货物和乘客空间。这一代车型采用了新的悬挂系统，使用双叉臂悬挂，大大提高了操控性。你总会发现本田CRX在转弯时灵活且富有乐趣！

随着1989款CRX的首次亮相，我们看到安全带从传统的形式转变为门式安装，而在某些车型上，还配备了侧面防撞门梁。第二代本田CRX保持了手动变速器为5速，但自动变速器升级为4速。

90年代的到来。1990年，本田CRX进行了更多的风格改变，包括更新保险杠、前盖，以及新的前大灯和尾灯样式。Si型号配备了四轮盘式制动器和14英寸轮毂。经销商安装的空调选项让所有1990年和1991年款的车型都具备了这一功能，让驾驶者能够在他们的炫酷跑车中抵御夏季的炎热。

现在，我们回到1991年。不幸的是，1991年CRX将停止生产，被视为最后一代...但这取决于你与谁交谈，这是一个有争议的事实。

有些人可能会说，1992年的本田CRX del Sol是CRX家族的一员，作为CRX系列的第三代车型。毕竟，它的名字就说明了这一点！del Sol从1992年到1997年，是一款完全重新设计的车型，共有S、Si和VTEC三种版本。

为什么我们想要一辆本田CRX

快速搜索一下，你可能会在几个类别下找到本田CRX。比如“最好的日本运动车之一”、“JDM收藏家的梦想”以及“本田最传奇的车型”，仅举几例。

全球约有40万款CRX，其中一款的价格约为15,000美元。对于这样一款炙手可热的掀背车标志，这样的价格是值得的。

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