上汽集团自主品牌11月狂卖31.6万辆，1～11月累计冲破266.6万辆大关

上汽集团自主品牌11月狂卖31.6万辆，1～11月累计冲破266.6万辆大关

上汽集团自主品牌销量11月份冲到31.6万辆，占据68.6%的总销量，比吉利、奇瑞、长安、长城都高，已经稳稳压在“自主五强”头上，这数据太能打脸那些质疑上汽自主品牌的人了。

比亚迪11月份销量48.01万辆，继续领跑全国。不少时候大家都觉得上汽离第一有段距离，其实上汽集团自主品牌的31.6万辆，足够让吉利（31.06万辆）、奇瑞（25.58万辆）、长安（24.36万辆）、长城（13.32万辆）感受到压力。这一波排名，等于自证了“自主新格局”，谁主沉浮，数据说了算。

五菱、名爵、荣威、智己这些名字压在榜首，背后可不是虚头八脑的宣传，31.6万辆这个成绩实打实，很多人老觉得上汽那是“靠合资吃饭”，但像五菱、名爵这种老牌子已经足够打动用户，靠口碑撑起来。五菱上通本月16.6万辆，荣威和名爵合计拉出10万辆，单独拎出来都比不少自主大厂有排面。

五菱牌、宝骏销量为166083辆，比去年跌了7.73%。下降的背后，不少人议论是不是五菱老了。反倒看大通这边，上汽大通和跃进品牌一马当先，24400辆，同比增长81.28%，这个增速不一般。逻辑很简单，用户的选择不迷信陈旧品牌，新面孔杀出重围是常态。智己汽车本月13443辆，增幅34.34%，表现亮眼。

很多人一听合资就嫌弃，实际上上汽自主已经“自力更生”，势头压过很多传统势力。上汽乘用车（荣威、名爵）输出了100426辆，同比增长36.4%，这个数据吊打不少新势力品牌。有的网友说名爵、荣威还需发力，数据可不是吃素的，一步步往上走。上汽正大3306辆，同比增长61.90%，小众品牌也有高光。

卖车不止圈内，上汽通用五菱印尼分公司11月贡献了2191辆销量，这步棋稳健。国内搞不动就搞国际市场，上汽模式确实灵活，有啥市场就能有啥销量。上汽自有品牌在国际市场也能开花结果。

把数据拆开上通五菱16.6万辆，上汽乘用车10万辆，都能跻身自主品牌前列。哪怕只拿五菱单拎出来，都能排在自主厂商的头部圈子，直接前排打卡，谁不服再看看上汽大通这增速。

11月份汽车销量TOP阵营，比亚迪吊头，上汽集团自主紧跟其后，吉利、奇瑞、长安跟在后面，长城退居第六。零跑、赛力斯也是想蹭上主流，但数据不太够用。东风、北汽、广汽数据还没给出来，有待官方确认。

这一年里，上汽自主品牌销量不止单月，1-11月累计已经达到266.6万辆，持续高位运行。合资光环逐渐被打破，网友调侃“靠合资过日子”，现在自主品牌贡献的份额已经让上汽变身中国汽车市场主力军，谁都绕不过去。

车圈关注度一直被几个名字刷屏，这次数据摆在眼前，质疑声自然打住。每次看到销量榜，不少人忍不住抓耳挠腮，上汽自主到底靠什么顶上去？自己的五菱、名爵、荣威、智己等品牌组成的铁军，已经完全撑得起国货自信。

上汽不止靠五菱吃饭，各线品牌都在增长。荣威和名爵今年成绩亮眼，带头冲销量。智己作为高端品牌，增速快、口碑强，未来要是能突破市场壁垒，还有更大空间。

传统老厂被上汽赶超，市场早就是拼数据的世界。有些人还在质疑，新品牌冲出来变天早已悄悄发生。上汽集团的自主品牌已打出气势，坐稳新一代自主强者的交椅。

外界说上汽依赖合资，其实现在自主品牌已扛起大旗。销量占比68.6%，远超不少新势力。“合资光环”这个帽子可以摘掉，真正靠自主和市场硬实力抢下蛋糕。老牌企业转型，能不能趟平路，还得看口碑跟数据。

用户体验一直是硬标准，没有好产品难站稳脚跟。五菱掌控低端市场，适合大众选择；名爵荣威更偏向城市人群。智己冲击高端，创新不断发力。各市场细分段全占齐了，销售网络铺得密，成效直接数据反馈。

最近很多用户买车偏向自主品牌，国家政策鼓励，大家也更信国产车。合资厂商在高端发力，新势力想分羹，最终还是看长期销量与用户评价。品牌效应积累不是一朝一夕，五菱、名爵这些已经成为车圈耳熟能详的名字。

自主品牌发展节奏快，科技创新推动产品升级。上汽大通、跃进品牌今年表现爆发，增幅显著，市场反响好。这种正向循环，意味着国产车已经撑得住场面，不再被外资牵着鼻子走。

汽车圈风口浪尖，销量数据体现实力。谁落后板子就敲谁头上。上汽现在撑起一半的销量，行业地位上升。各家厂商都使劲，品牌格局就这样动态变化。

不少网友觉得上汽还缺点个性，不像比亚迪、长城那么激进。但追求稳定，一步步扎实提升销量，才是真正在市场长线跑赢的方式。厂商唯有产品硬、销量高，百姓自然买单。

上汽集团自主品牌已经用销量证明自己，行业内外都看得到成绩。荣耀不是吹出来的，汽车市场是用真金白银买出来的。自主品牌贡献度飙升，上汽的实力逐步展现。

车市淘汰机制无情，销量、口碑、产品力三个维度一起筛。谁能稳住销量就能立于不败。数据每个月都在更新，谁掉队谁就只能看别人进步。上汽集团自主品牌已经进入主流头部阵营。

今年国产车“创新力”成为新卖点，比亚迪是黑马，上汽紧随其后。品牌升级、人气暴涨、产品线扩展，每一项都比拼到底。谁能坚持创新、不断提升，谁能在消费者口中留好话。

上汽集团自主品牌的逆袭，已经打破过往认知。看销量榜单，传统自主五强的格局已被重新排队。而今，自主成了硬通货，牌面、实力、口碑全面拉满。

汽车行业天天有变化，消费者日常关心哪家销量高、哪款车好用。这些问题数据自己会说话，上汽集团靠着自主品牌交出漂亮答卷，让更多人信服。头部车企的位置已经坐得妥妥当当。

Messon财知道呼吁，是时候改变对上汽集团的偏见了。销量榜单里放大镜下谁都看不出上汽有短板。人们的消费习惯变了，品牌价值也在发生变化。口碑实实在在，市场不会骗人。