神龙汽车“换帅风云”

作为上世纪90年代初就投身神龙汽车的“老兵”，吕海涛的履历可圈可点。在2014年至2017年担任商务副总经理期间，他主导东风标致品牌崛起，推动神龙汽车连续两年达成超70万辆的销量佳绩。此后，在东风战略规划部任职期间，他深度参与到与Stellantis集团的战略合作中，为神龙汽车的发展谋篇布局。尤为特殊的是，此次吕海涛履新神龙汽车总经理，仍保留东风战略规划部副部长职务以及与Stellantis集团的沟通职责。这种独特的“双重身份”，在业内人士眼中，无疑是破解神龙汽车股东协同难题的一把关键钥匙。

老兵归建

“吕总的回归，就像给神龙汽车注入了一针强心剂，让我们看到了希望。他在这行摸爬滚打这么多年，对神龙的‘症结’可谓了如指掌。”一位在神龙汽车工作了15年的中层管理人员向记者表示。

这份源自内心的信心，有着深厚的根基，它源于吕海涛与神龙汽车之间深度且紧密的绑定。回溯往昔，从参与公司早期建设的开拓，到主导东风标致307国产化项目，再到推动神龙汽车达成70万辆的销量巅峰，吕海涛的职业生涯与神龙汽车的发展轨迹紧密交织、高度重合。

近年来，人事动荡已经成了神龙汽车前行道路上的一块“绊脚石”。2024年7月，素有“救火队长”之称的陈彬调任一汽，宋汉明接任总经理一职。仅仅一年多之后，帅印又交到了吕海涛手中。如此频繁地换帅，导致战略连贯性不足。2019年神龙汽车推出的“元计划”、2020年升级的“元+计划”，都未能落地见效；2023年发布的新能源汽车战略承诺，也未见实效。可见，神龙汽车当下最为匮乏的，是长期稳定的战略定力。吕海涛的回归，首先需要解决的就是战略定力问题。

目前，神龙汽车已经开始有所改观。据一位知情人士透露，吕海涛上任后的第一周，便迅速召开了“全员战略沟通会”。在会上，他明确了“以新能源汽车为核心、双品牌协同发展”的战略方向，同时还启动了“老员工回流计划”，吸引那些曾经离职的技术骨干重返岗位。

亟需“解题思路”

神龙汽车的新能源汽车转型已然行至“背水一战”的紧要关头，吕海涛亟需注入“战略确定性”。从神龙汽车股东双方的优势看，双方都有明显的长处，如东风汽车拥有新能源汽车技术平台，能够提供新能源汽车的技术支持；Stellantis在底盘调校上经验丰富，能够确保车辆具备出色的操控性能。这一点在示界06上已初露锋芒，该车基于东风乘用车技术平台开发，搭载了智新科技的高性能电机与中创新航的电池，为车辆提供了强劲的动力和可靠的续驶保障；同时，它还保留了法系车标志性的底盘操控性能，让驾驶者在行驶过程中能够感受到稳定且舒适的驾驶体验。目前，这种“中国技术+全球经验”的创新模式，正越来越多地被合资企业采用。

在产品节奏与市场定位的调整方面，神龙汽车也需要加速推进。根据神龙汽车公开的信息，未来5年内将重磅推出8款新能源车型，涵盖纯电动、插电混动与增程动力系统，以满足不同消费者的需求。据透露，针对示界06所处的10万~15万元A级纯电动SUV市场，吕海涛提出了极具针对性的“差异化竞争策略”：避开与竞品在智能化方面的激烈内卷，主打“底盘舒适性+空间实用性”。

据了解，神龙汽车的渠道改革也在同步推进。近年来，神龙汽车因为销量原因，经销商数量大幅减少，神龙汽车计划在一二线城市精心布局20家直营中心，弥补此前渠道收缩所留下的短板，提升品牌的市场覆盖能力和用户体验。“直营模式能够有效提升用户体验，让消费者更直接地感受产品的魅力；共享网络则可以降低转型成本，提高资源利用效率。这种轻重结合的策略比较务实，符合神龙汽车当前的发展需求。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，“不过，关键还是要看执行速度，毕竟市场瞬息万变，机会稍纵即逝，容不得神龙汽车有丝毫的懈怠。”

建设长期体系能力

中外股东协同不畅，这一长期横亘在神龙汽车发展道路上的“老大难”问题，严重制约着神龙前进的步伐。自Stellantis集团成立后，法方在新能源汽车技术导入方面态度消极、行动迟缓，致使神龙汽车错失了2021~2023年的转型黄金期。东风集团的技术赋能，也是近两年通过车型合作协议艰难落地。崔东树指出：“神龙汽车面临的最大问题在于产品本土化程度不足。中方深谙中国市场，却缺乏技术主导权；外方拥有先进技术，却未能贴合中国市场的实际需求。”

吕海涛所具备的“双重身份”，如果能够发挥得当，则能恰好破解这一长期困扰神龙汽车的僵局。作为东风战略规划部副部长，他拥有直接对接集团新能源汽车资源的便利条件——2023年东风向神龙汽车导入的首款新能源车型技术，正是在他的牵头推进下得以顺利落地。与此同时，他长期承担着与Stellantis集团沟通的重要职责，这一经历让他对外方的决策逻辑相当了解。多位行业人士分析指出，吕海涛集决策权与执行权于一身，这种独特的身份有望打破此前决策效率低下的瓶颈，快速调动各方资源，全力推进神龙汽车的转型进程。

今年以来，Stellantis集团与东风集团之间的互动愈发频繁。多位集团高管频繁到访中国，与东风汽车集团高层展开深入会谈，这一系列举动被业内视为Stellantis集团重新审视中国市场价值，欲加强与东风汽车集团合作的重要信号。然而，业内仍存在一些顾虑。有分析人士表示：“股东协同不能仅仅依靠个人推动，需要建立常态化的合作机制。吕海涛面临的挑战在于，如何将短期的资源倾斜转化为长期的体系能力，避免重蹈‘换帅就好转、换帅就反复’的覆辙。”

吕海涛的回归，为深陷困境的神龙汽车带来了三重希望：他凭借个人威望稳定团队军心，让大家在困境中看到希望；以丰富的战略经验明晰转型方向，为神龙汽车的发展指明道路；以独特的双重身份破解股东协同难题，促进各方资源的有效整合。但神龙汽车的复兴之路依然布满荆棘，充满挑战。有行业人士分析认为，尽管当前市场竞争异常激烈，神龙汽车的“反攻”仍面临多重挑战，但此次人事调整与战略升级，无疑为企业带来了久违的积极信号。未来，神龙汽车能否重现辉煌，关键在于新领导班子能否快速落地产品规划、优化营销体系，将股东资源切实转化为市场竞争力。

对于这家承载着中国汽车工业合资记忆的企业而言，这场“换帅风云”既是难得的机遇，也是严峻的考验。在新能源汽车转型的关键赛道上，这位老臣能否带领神龙汽车重拾往日荣光，仍需市场给出最终的答案。

文：韩冬 编辑：郭晨 版式：李沛洋