一边是4S店里30万出头的现款A6L疯狂清仓，一边是发布会上搭载华为乾崑ADS、预售价或超45万的全新第九代车型高调亮相。同一款车，两个世界，奥迪正上演中国车市最撕裂的戏码。
根据1月中旬的市场行情，一汽奥迪A6L 45TFSI臻选动感型终端优惠已突破15万元，裸车成交价探底至30万元区间。若叠加旧车置换补贴，入手门槛甚至更低。
与此同时，刚刚全球首发的全新一代奥迪A6L轴距增加42毫米达到3066毫米，还首次装备华为智能驾驶系统，价格预计将回归40万以上区间。
01 价格断崖：官车形象的最后崩塌
走进任何一家奥迪4S店，销售顾问会热情地告诉你：“现在A6L优惠最大，45TFSI四驱版优惠完不到35万。”在部分地区，入门款40TFSI的裸车价甚至下探至27.8万元。
这种折扣力度放在三年前是不可想象的。那时的A6L还是“官车”代名词，终端价格坚挺。
现款A6L2025年全年销量为17.2万辆，相比2024年下滑0.5万辆。在蔚来、理想、问界等中国新能源品牌集体突破30万辆大关的2025年，传统豪华品牌被迫通过降价来维持生存空间。
一位奥迪经销商苦笑道：“现在卖A6L就像卖白菜，不降价根本没人问。”
02 技术突击：奥迪的“华为化”自救
1月15日，在一汽奥迪千万用户盛典上，全新第九代A6L正式亮相。新车最引人注目的变化，是在前包围两侧内嵌了激光雷达，搭载华为乾崑智能驾驶系统。
从“灯厂”到“智驾厂”，奥迪的转型意图明显。
华为乾崑ADS系统支持高速、城市快速路及城区道路的多场景辅助驾驶。这补齐了奥迪在智能驾驶领域的短板，使其在智能化方面终于能与中国新势力品牌同台竞技。
全新A6L还搭载了第五代EA888 2.0T发动机和EA839 3.0T V6发动机，最大功率分别为200千瓦和270千瓦。车身尺寸全面增加，轴距达到3066毫米，比现款增加42毫米。
03 形象重构：从“老干部”到“西装暴徒”
现款A6L的车主评价多为“黑色外观大气，成熟稳重”，而全新一代车型则试图打破这一刻板印象。
新车采用更立体的六边形前格栅，内部以Y型元素装饰，配合修长的LED大灯，前脸视觉效果更加犀利。车身侧面应用半隐藏式门把手设计，尾部采用分体式尾灯结构。
有网友评价：“这次终于不再是‘老干部’形象，而是变成了‘西装暴徒’。”
内饰方面，全新A6L采用曲面状的大联屏+10.9英寸副驾娱乐屏的组合。车机系统也显著提升，支持通过语音控制调节空气悬挂。
04 市场困局：豪华燃油车的最后防线
奥迪A6L的困境是整个传统豪华品牌在中国市场的一个缩影。2025年，奥迪品牌在中国市场的总销量同比缩水约4.1万辆。
全新A6L的推出，实际上是奥迪试图在中大型豪华轿车领域构筑的最后防线。这款车不仅要面对宝马5系和奔驰E级的竞争，还要应对来自新能源品牌如蔚来ET7、理想L9等车型的挑战。
与奥迪A5L和Q6L e-tron一样，全新A6L选择牵手华为。这种“技术借船”策略，反映了传统豪华品牌在智能化赛道上的无奈与务实。
2025年8月，奥迪A6L月销量达12，941台，1-8月累计销量达108，045台，仍位居豪华品牌C级燃油轿车销量榜首。但这一领先优势正在迅速缩小。
05 消费者抉择：抄底经典还是拥抱未来？
摆在消费者面前的是一个艰难的选择：是抄底优惠巨大的现款A6L，还是等待价格更高但技术更先进的全新一代？
现款A6L虽然设计相对保守，但经过市场长期检验，可靠性高，维护成本相对较低。一位车主分享：“底盘扎实平整，行驶质感不错”。
全新一代A6L则代表了奥迪最新的设计语言和技术实力，特别是华为乾崑ADS的加入，使其在智能驾驶方面有质的飞跃。但这种新技术需要时间验证，且价格预计将比现款高出7万元以上。
对于注重性价比的消费者，现款A6L无疑更具吸引力；而对于追求最新科技和设计的消费者，全新一代车型则是更好的选择。
一位在4S店里对比新旧两款A6L的中年顾客，摸着现款车型的方向盘，又看了看全新车型的激光雷达和大屏幕，最终叹了口气：“三十万买的是面子，五十万买的是未来，可我的预算只够活在当下。”
销售人员默默递上一份金融方案，展厅里新旧两代A6L并排停放，仿佛奥迪品牌在中国市场的过去与未来，在这一刻形成了最直观的对照。
全部评论 （0）