二线豪华品牌太难了！
捷豹XFL，7月卖了：1台。
凯迪拉克CT4，7月卖了：1台。
凯迪拉克CT6，7月卖了：100台。
沃尔沃S90，7月卖了：388台。
林肯Z，7月卖了：569台。
沃尔沃S60，7月卖了：1715台。
都说丰田，本田，日产，大众，BBA，路虎，保时捷因国产车崛起而销量下滑严重，其实这些个主流品牌还算好的，毕竟降价还能有销量，而且目前来看，销量已经开始趋于稳定，不再大幅度下滑，甚至一些合资车销量开始反弹。
实际上因为新能源汽车崛起而过得非常惨的是那些二线豪华品牌，这些二线豪华车曾被市场追捧过一段时间，因为配置更高，外观给力，价格比BBA同级车型要低一些，销量还算不错。
但现在这些二线豪华车可难受了，销量已经跌至令人发指的地步，比如沃尔沃S60，上个月只卖了1700多台，沃尔沃S90更是跌至三位数，创下2020年2月(21辆)以来最低月销量。实际上这21辆是因为当年更新换代而清理的库存车，因此可以说沃尔沃S90上个月销量创下自2018年开售以来的最低月销量。
沃尔沃还算好的，像林肯、捷豹、凯迪拉克这些品牌，上个月林肯Z只卖了569台，凯迪拉克CT6卖了100台。凯迪拉克CT4和捷豹XFL的月销量已经低至一台，这销量和归零完全没有区别，说直白一点，这种销量数据连车企本身都感到无所谓了，直接躺平了。
此前不少人认为如果这些二线豪华车打骨折必定能直线拉升销量，但现实很残酷，目前这个销量就是在打骨折的情况下发生的，比如凯迪拉克CT6，曾经入门版落地超过42万，如今30万出头。同级别的沃尔沃S90更猛，以前45万才能买到入门版，如今20万出头。
还有捷豹XFL，曾经凭借极其帅气的外观俘获众人芳心，2020年及之前，落地价五六十万，比56E都要贵不少，如今闪崩至20万出头。对于凯迪拉克CT4和CT5，这曾经是多少年轻人的梦想车，如今一降再降，销量反而废了，曾经的洗浴王顺口溜，现在哪里还有人谈。
国内汽车市场变化太快，新能源汽车崛起仅五六年时间，没人谈发动机和变速箱了，都在聊冰箱彩电大沙发、辅助驾驶、车机智能化等等，真是十年河东十年河西啊。
