最近想买车的朋友注意了！有个天大的好消息要告诉你们——曾经高高在上的大众帕萨特，现在居然只要10万出头就能开回家！没错，就是那辆号称"最美全球车"、车长近5米的德系B级轿车，价格直接腰斩，比很多国产车还便宜。这可不是什么库存车或者事故车，而是实打实的4S店在售新车，厂家为了清库存真是拼了！
说到帕萨特，老司机们肯定不陌生。这款诞生于1973年的经典车型，进入中国20多年来一直是中级轿车的标杆。记得前几年我表哥买帕萨特时，落地价要22万多，现在听到10万出头的价格，他肠子都悔青了。不过话说回来，现在的消费者真是赶上了好时候，以前想都不敢想的价格，如今真真切切摆在眼前。
先来看看这车到底有多划算。帕萨特商务版官方指导价18.19万起，现在直接降到10.7万，相当于打了6折！这个价格是什么概念？比同门的朗逸还便宜，比日系的轩逸、卡罗拉这些A级车都实惠。更夸张的是，这个价格比二手市场三年车龄的帕萨特还要低，简直就是"新车当二手车卖"的节奏。
可能有朋友会担心：降价这么多是不是减配了？确实，入门版的配置比较基础，但该有的都有。4948mm的车长、2871mm的轴距，这个尺寸放在B级车里都是数一数二的。我上周特意去4S店体验了一下，后排空间大得能跷二郎腿，后备箱能轻松放下三个行李箱，家用完全够够的。虽然中控是8英寸屏，塑料方向盘，但CarPlay这些实用功能一个不少，日常使用完全没问题。
动力方面，1.4T+7速双离合的组合大家应该很熟悉了，最大功率150马力，城市代步绰绰有余。我试驾时特意跑了段高速，时速120公里转速才2000转出头，油耗表现相当惊艳。销售小哥跟我说，很多网约车司机专门来买这个版本，就是看中它省油耐用。当然，如果你对动力有更高要求，加两三万就能上2.0T的330TSI版本，那动力就更带劲了。
说到降价原因，主要是新款帕萨特已经在成都车展亮相，老款要清库存。但别以为老款就过时了，现款帕萨特的星空前脸设计到现在看依然很时尚。我邻居张老师上个月刚提了辆星空版，每次停在小区都有人围着看。他说最满意的就是那个点阵式进气格栅，晚上开日行灯特别有辨识度，一点都不像10万出头的车。
安全性方面大家完全可以放心，现款帕萨特早就补上了之前中保研测试的短板。6个安全气囊、主动刹车系统都是标配，车身钢材强度也升级了。我查了最近一年的投诉榜，帕萨特的故障率在同级车里算是很低的。毕竟大众的造车工艺摆在那里，开个十年八年基本不用大修。
更让人心动的是，现在买还能享受购置税减半政策。我帮大家算笔账：10.7万的车价，购置税不到5000，保险5000左右，落地不到12万。这个价格放在去年，连飞度都买不到高配，现在却能开上正宗德系B级车。我们单位的95后小伙子上周刚提车，天天在朋友圈晒他的"帕萨特人生"，把同事们都羡慕坏了。
当然，任何车都不可能十全十美。入门版没有全景天窗、座椅是手动调节，但这些对老司机来说真不是事儿。想想看，省下的七八万块钱够加多少年油了？而且大众的保值率一直不错，等过几年想换车时，转手也不会亏太多。
最近车市有个有趣的现象：很多原本打算买A级车的消费者，现在都转头来看帕萨特了。我认识的一个汽修店老板说，最近来保养的新帕萨特特别多，都是年轻车主。他们开玩笑说，现在买帕萨特就像"捡漏"，花小钱办大事的感觉特别爽。
最后给准备下手的朋友提个醒：这个优惠是限时的，4S店说库存清完就恢复原价。我建议大家可以多跑几家店比比价，有些店为了冲销量还会送保养、贴膜这些实惠赠品。不过要当心个别商家用低配车冒充高配的套路，一定要看清配置单再签合同。
总的来说，10万出头的帕萨特绝对是今年最值的购车选择之一。花紧凑型的钱买中级车的享受，这样的机会真的不多见。如果你正打算买车，不妨去4S店亲自体验下，相信试驾完你会有和我一样的感受——这波羊毛，不薅白不薅！
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